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précis où la LED s'allume de nouveau. Fixez l'unité avec précaution dans cette position, car le
corps en métal du distributeur sert également comme pôle négatif pour l'électronique.
ÉTAPE 4: Coupez le contact. Branchez le fil noir sur la borne négative de la bobine.
Vérifiez que toutes les connexions électriques sont sûres, une mauvaise connexion risquant
F
d'engendrer un problème majeur plus tard !
Comme vous vous rappelez, le moteur est amené en position TDC pour le cylindre numéro 1.
Par conséquent le nouveau rotor est toujours dirigé vers le cylindre numéro 1. Connectez donc
les câbles haute tension correctement !!
Installez tout soigneusement, par exemple en utilisant des attaches autobloquantes. Maintenez
les fils basse tension à l'écart des fils haute tension.
ÉTAPE 5: À partir de maintenant, vous pouvez démarrer votre moteur.
Pour une précision extrême, vous pouvez utiliser un stroboscope pour régler précisément
l'avance. Le mieux (précision optimale) est de sélectionner la courbe '0' et de viser une avance
totale de 28 degrés au-dessus de 3000 tr/min.
Reportez-vous au tableau des courbes d'avance pour trouver les valeurs correctes pour
d'autres réglages de courbes.
Démarrez et profitez de votre "123ignition" !
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