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Manuales relacionados para Niviuk R-BUS
Resumen de contenidos para Niviuk R-BUS
- Página 1 MANUAL DE USO R-BUS...
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Página 2: Bienvenido
El equipo NIVIUK. NIVIUK GLIDERS & AIR GAMES SL C/ DEL TER 6, NAVE D 17165 LA CELLERA DE TER - GIRONA - SPAIN TEL. +34 972 42 28 78 FAX +34 972 42 00 86... -
Página 3: Tabla De Contenido
3.4 CHEQUEO PRE-VUELO 10.3 ELEVADORES 3.5 HINCHADO, CONTROL Y DESPEGUE 10 10.4 PLANO DE LÍNEAS 3.6 ATERRIZAJE 10.5 LONGITUD LÍNEAS R-BUS 31 3.7 PLEGADO 10.6 LONGITUD LÍNEAS R-BUS 34 4. EN VUELO 10.7 LONGITUD LÍNEAS R-BUS 37 10.8 LONGITUD LÍNEAS R-BUS 40... -
Página 4: Características
Homologación número: 2016/012 Destinado a los vuelos biplaza motorizados ya sea con trike o a pie. El R-BUS se dirige tanto a los pilotos profesionales del tándem como a los Dispone del certificado de aeronavegabilidad emitido por la D.G.A.C pilotos de ocio. -
Página 5: Construcción, Materiales
Ya en el aire el R-BUS transmite la información de manera entendible utilizadas en nuestras instalaciones. Está construido con la más y cómoda para que el piloto pueda disfrutar de una conducción fluida, cuidadosa selección de materiales actuales, dispone de aplicaciones haciendo el vuelo agradable a su pasajero. - Página 6 Cada vela es controlada individualmente para su revisión ocular final. Reflex System Profile (RSP).- El perfil réflex del R-BUS ha sido concebido El tejido utilizado es el mismo que en el resto de la gama, ligereza, para ofrecer la suficiente estabilidad sin penalizar al planeo o velocidad.
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Página 7: Elementos Componentes
R-BUS. En el Trike viene determinado por el fabricante. En el despegue a pie con el Paramotor, el R-BUS acepta todos los tipos Es recomendable que todo el proceso sea supervisado por un instructor de silla actuales. -
Página 8: Revisión E Hinchado En Llano - A Assist
R-BUS tantas veces como sea necesario hasta familiarizarnos con su comportamiento. ¡ATENCIÓN! El R-BUS es una vela sólida pero ágil durante el inflado. La fase de despegue es sorprendentemente fácil y breve. El diseño de la distribución El A assist debe de ser instalado y regulado por el piloto. -
Página 9: Ajuste De Los Frenos
2.8 UTILIZACIÓN DE LOS TRIMMERS Al cambiar la longitud de los frenos, se debe comprobar que estos no El R-BUS no dispone de acelerador, aunque eso no le impide poder actúen cuando el trimmer está siendo utilizado. Cuando destrimemos, el alcanzar una alta velocidad de crucero. -
Página 10: Primer Vuelo
Una vez listos y antes de despegar, realizar otro chequeo del equipamiento, montaje correcto y líneas libres de enganches o nudos. El trimmer del R-BUS ha sido diseñado de nuevo, ya no dispone del Comprobar que las condiciones son las apropiadas para nuestro nivel de clásico mordedor de cinta con el cual era difícil ajustar el paso de la cinta... -
Página 11: En Vuelo
En Niviuk hemos diseñado el Koli Bag, una bolsa de plegado ultra rápido 4.1 DOBLE SISTEMA DE PILOTAJE que se puede transportar cómodamente como una mochila. -
Página 12: Vuelo En Turbulencia
Plegada asimétrica A pesar de la gran estabilidad del elaborado perfi l del R-BUS, puede producirse en algún caso una plegada de un lado del ala (asimétrica) 4.2 VUELO EN TURBULENCIA en situaciones de turbulencias muy marcadas, generalmente cuando el piloto no anticipa la corrección. - Página 13 Plegada frontal La posibilidad de entrar en pérdida en vuelo normal es remota en el En condiciones de vuelo normal el R-BUS está muy lejos de que se R-BUS. Puede producirse por volar a una velocidad demasiado baja e intentar una serie de acciones en esta situación (sobre mandar) en produzca una plegada frontal, pues su perfil está...
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Página 14: Vuelo Acelerado
Debemos tener cuidado cuando realizamos acciones para liberar la Si por cualquier motivo los frenos de tu R-BUS no están operativos, corbata cerca del relieve o de otros parapentes, ya que podemos perder debes pilotar la vela tirando suavemente de las bandas D y usar el peso el control de la trayectoria. -
Página 15: Perder Altura
posibilidad que la vela entre en pérdida o negativo es mayor con nudos 5.2 BARRENA o enredos. Antes de intentar sacar el nudo asegúrate que no hay pilotos volando cerca. Esta es la maniobra más efectiva para perder altura rápidamente. Debemos saber que puede adquirir grandes velocidades incrementando mucho la fuerza G, llegando a provocar pérdida de orientación y hasta 5. -
Página 16: Medios Especiales
últimos avances tecnológicos trasladados de la experiencia adquirida de nuestro I+D. El R-BUS no presenta ningún problema en el vuelo a remolque. Es necesario realizar las operaciones referentes a la tracción con un equipo y El cuidado de tu equipamiento te asegura el correcto funcionamiento de todo el conjunto. -
Página 17: Almacenaje
Recomendamos que cualquier reparación sea realizada por un temperaturas al sol pueden ser muy elevadas. Una mochila al sol puede profesional o taller autorizado. Niviuk no se hace responsable de los llegar a 60º de temperatura en su interior. posibles problemas o daños derivados de un mal montaje. -
Página 18: Garantía
Sea modesto cuando evalúe su nivel respecto a las condiciones meteorológicas antes de decirse a volar. La responsabilidad de cobertura por daños de Niviuk recae solamente en los productos propios de su línea. Niviuk no se hace responsable de sus acciones. Vuele asumiendo usted mismo el riesgo que conlleva. -
Página 19: Anexos
10. ANEXOS 10.1 DESCRIPCIÓN DATOS TÉCNICOS R-BUS ALVÉOLOS NÚMERO CERRADO CAJONES EN PLANTA ÁREA ENVERGADURA 12,94 13,55 14,14 14,7 ALARGAMIENTO PROYECTADO ÁREA 26,97 29,58 32,19 34,8 ENVERGADURA 10,56 11,06 11,54 ALARGAMIENTO 4,14 4,14 4,14 4,14 BÓVEDA CUERDA MÁXIMA 2,97 3,11... -
Página 20: Descripción Materiales
10.2 DESCRIPCIÓN MATERIALES VELA REFERENCIA FABRICANTE EXTRADÓS 9017 E25 PORCHER IND (FRANCIA) INTRADÓS N 20 DMF DOMINICO TEX CO (COREA) PERFILES 9017 E29 PORCHER IND (FRANCIA) DIAGONALES 9017 E29 PORCHER IND (FRANCIA) CINTAS DE CARGA LKI - 10 KOLON IND. (COREA) REFUERZOS CARGA PERFIL W-420 D-P (ALEMANIA) -
Página 21: Elevadores
10.3 ELEVADORES... -
Página 22: Plano De Líneas
10.4 PLANO DE LÍNEAS br10... -
Página 23: Longitud Líneas R-Bus
10.5 LONGITUDES LÍNEAS R-BUS 31 10.6 LONGITUDES LÍNEAS R-BUS 34 LONGITUD LÍNEAS m/m LONGITUD LÍNEAS m/m br Tip br Tip 7320 7229 7257 7372 7507 7016 8667 7683 7587 7618 7739 7881 7274 8955 7259 7167 7187 7295 7436 6896... -
Página 24: Longitud Líneas R-Bus
10.7 LONGITUDES LÍNEAS R-BUS 37 10.8 LONGITUDES LÍNEAS R-BUS 40 LONGITUD LÍNEAS m/m LONGITUD LÍNEAS m/m br Tip br Tip 8031 7930 7963 8075 8222 7552 9251 8364 8261 8294 8412 8565 7957 9559 7966 7864 7888 7992 8146 7471... - Página 25 The importance of small details niviuk.com...