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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
4WD Jimmy, S-15; 4WD Chevrolet Blazer, S-10; 4WD Isuzu Hombre;
4WD Oldsmobile Bravada, incluant ZR2 et Highrider et tout modèle équipé de crochets
Attelage montré dans la position
appropriée
Équipement requis :
Visserie : K65004
Clés : 11/16 po, 15 mm
Mèche : 7/16 po
Crochet de
remorquage d'origine
Tous les trous existants
sur les modèles dotés
de crochets de remorquage
des deux côtés
Boulons existants
1
Qté (8)
Boulon de carrosserie, 7/16 -14 x 1-3/4 po
2
Qté (8)
Espaceur, 1 x 2 x 3/16 po
Remarque : Le découpage du carénage peut s'avérer nécessaire sur certains modèles.
Modèles dotés de crochets de remorquage d'origine :
1.
Enlever les crochets de remorquage d'origine (deux boulons M10 de chaque côté).
2.
Enlever les boulons de la conduite d'air en plastique (deux boulons M10 avec rondelles à large diamètre de chaque côté). Les modèles ZR2 sont dotés d'une
plaque de protection. Enlever deux (2) boulons des deux côtés à l'avant du cadre de châssis et desserrer les boulons au niveau de la traverse.
3.
Soulever en position le récepteur à montage sur l'avant. Remettre en place la conduite d'air ou la plaque de protection. Intercaler le support latéral du
récepteur entre le cadre de châssis et la conduite ou la plaque.
4.
Réinstaller les crochets de remorquage d'origine.
Modèles sans crochets de remorquage d'origine :
1.
Placer le récepteur sur la surface frontale inférieure des longerons de châssis. Centrer le récepteur sur le véhicule et placer le bord avant des supports latéraux
sur l'extrémité de la partie plate du cadre.
2.
En utilisant le récepteur comme gabarit, percer quatre (4) trous de 7/16 po à travers la surface inférieure des longerons, de chaque côté.
3.
De chaque côté, insérer quatre (4) boulons de carrosserie 7/16 po et blocs à travers l'ouverture frontale des longerons et les trous percés – comme illustré.
4.
Installer et serrer le récepteur, les rondelles coniques et les écrous hexagonaux.
Serrer toute la visserie 7/16 po en appliquant un couple de serrage de 50 lb-pi (68 N-m).
Serrer toute la visserie M10 CL9.8 des crochets et de la plaque de protection en appliquant un couple de serrage de 42 lb-pi (57 N-m).
Serrer toute la visserie M10 CL9.8 de la conduite d'air en appliquant un couple de serrage 38 lb-pi (52 N-m).
Remarque : Vérifier l'attelage fréquemment, en s'assurant que toute la visserie et la bille sont serrées adéquatement. Si l'attelage est enlevé, boucher tous les
trous percés dans le coffre ou la carrosserie afin de prévenir l'infiltration d'eau ou de gaz d'échappement. Un attelage ou bille endommagés doivent être enlevés
et remplacés. Observer les mesures de sécurité appropriées en travaillant sous le véhicule et porter des lunettes de protection. Ne jamais utiliser une torche pour
découper un accès ou un trou de fixation.
Ce produit est conforme aux normes V-5 et SAE J684 de la V.E.S.C. (État de New York) concernant les spécifications en matière de sécurité des systèmes
d'attelage.
z
2005 Cequent Towing Products
Récepteur à montage sur l'avant
Instructions d'installation
de remorquage d'origine
Découpage du
carénage
possiblement
requis à cet endroit
Boulons existants
CAPACITÉ DE CHARGE – NE PAS DÉPASSER
300 LB OU POIDS TECHNIQUE MAXIMAL SOUS
9 000
Modèles sans crochets
de remorquage
FIGURE 1
3
Qté (8)
4
Qté (8)
Feuille 2 de 3
Numéro de pièce :
ESSIEU DU VÉHICULE (GAWR)
FORCE MAX. EXERCÉE SUR LE CÂBLE DE
TREUIL (LB)
Percer quatre trous
(marqués "X")
sur les modèles
sans crochets de remorquage
des deux côtés
Rondelle conique, 7/16
Écrou, 7/16 po
N65004
10-31-05
65004
FIGURE 2
Rev. A
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