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BLOQUE MOTOR - Revisión partes internas
58 Desmontar el eje motor (52) y controlar en más pun-
tos el diámetro de las capacidades del lado del
volante y del lado de la salida; cambiar el eje si, tam-
bién en un solo punto, resultan inferiores a:
– 24,88 mm (lado volante);
– 24,88 mm (lado salida).
NOTA - En el caso de agarrotamiento, es posible
efectuar el abrillantado de las capacidades con lija
fina, extrayendo solo el material extraño y compro-
bando que la cuota final permanezca en el límite indi-
cado arriba.
59 Para el control del alineamiento entre las capacida-
des y la parte saliente del eje, disponer el eje motor
en dos guías prismáticas (53) y, con la ayuda de un
comparador (54) colocado en la extremidad, compro-
bar la desviación girando el eje. Si el desplazamien-
to es superior a 0,15 mm, es necesario sustituir el eje.
IMPORTANTE - ¡Un eje doblado no debe arreglarse
nunca!
ATENCIÓN - ¡Un eje doblado provoca vibracio-
nes anómalas y puede resultar peligroso durante el
uso de la máquina!
60 Para volver a montar segmentos en el pistón, montar
antes los tres anillos del engrase (55), luego el seg-
mento a bordo redondeado (56) y al final el segmen-
to de arista (57), prestando atención a las marcas
(que deben dirigirse hacia la corona del pistón) y a
orientar las luces de manera que no resulten alinea-
das entre ellas;
61 Montar la biela (42), el espárrago (51) y los anillos de
tope (50) en el pistón (44), prestando atención a la
marca de la biela, que debe estar dirigida hacia el
lado de salida del eje motor, con la marca del pistón
dirigida hacia la descarga.
51
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© by GLOBAL GARDEN PRODUCTS
MANUAL DE TALLER
6.10.
0
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57
56
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SV 200
2005
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3/2006
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