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FRA
Périodicité de remplacement recommandée
Mercury recommande le remplacement de la
courroie tous les 60,000 milles.
Toujours tenir compte des conditions d'utilisation du
véhicule et des précédentes révisions.
Dommages moteur
ATTENTION : Ce moteur est de type à
INTERFÉRENCE, c'est à dire qu'en cas de
défaillance de la courroie de distribution, il est FORT
PROBABLE que les soupapes et les pistons soient
endommagés.
Contrôler les pressions de compression de tous les
cylindres avant de déposer la culasse.
Temps de réparation – heures
Déposer et reposer
3.70
Avec air conditionné
+0.30
Avec servodirection
+0.30
Outillage spécifique
Extracteur de poulie de vilebrequin –
º
naTP58P-6316-D.
Vis de forçage – naT74P-6700-A.
º
Jeu de boulons – naT92C-6701-AH.
º
Précautions
Débrancher le câble de masse de la batterie.
º
Ne PAS tourner le vilebrequin ou les arbres à
º
cames lorsque la courroie de distribution a été
déposée.
Déposer les bougies d'allumage pour faciliter la
º
rotation du moteur.
Faire tourner le vilebrequin dans le sens normal de
º
rotation (sauf indication contraire).
Ne PAS faire tourner le vilebrequin avec l'arbre à
º
cames ou d'autres pignons d'entraînement.
Respecter tous les couples de serrage.
º
Dépose
1. Soulever et caler l'avant du véhicule.
2. Vidanger le circuit de refroidissement.
3. Déposer :
La roue avant droite.
¡
Les tôles de protection droite du moteur et de
¡
protection de la transmission.
La(les) courroie(s) d'accessoires.
¡
La poulie libre de la courroie d'air conditionné.
¡
¡
Les boyaux supérieurs du radiateur.
Le faisceau principal de câbles du couvert
¡
supérieur de la courroie de distribution.
¡
La poulie de la pompe à eau.
Le boulon de la poulie de vilebrequin j
.
¡
1
4. A l'aide de l'extracteur naTP58P-6316-D, la vis de
forçage naT74P-6700-A et le jeu de boulons
naT92C-6701-AH j
, déposer la poulie de
1 5
vilebrequin j
.
2
5. Déposer les couverts de la courroie de distribution
et j
.
j
3
4
6. Reposer temporairement le boulon de la poulie de
vilebrequin j
.
1
7. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à
ce que les repères de calage soient alignés j
et j
.
j
6
7
8. Desserrer l'écrou de fixation de la poulie de
tension j
.
8
9. Déposer la courroie de distribution.
IMPORTANT : Afin d'optimiser la longévité du
système de courroie de distribution, remplacer
tous les tendeurs et poulies pendant le
remplacement de la courroie de distribution.
Repose
N.B. : Vérifier que les dents de la nouvelle
courroie de distribution ont le même profil que
les pignons.
1. Contrôler le bon fonctionnement de la poulie de
tension.
2. Vérifier que la forme du ressort tendeur est normale
et que la réaction du ressort n'est pas faible.
Remplacer si nécessaire.
3. A l'aide d'une clé Allen, tourner la poulie de tension
à fond dans le sens horaire j
.
9
4. Serrer temporairement l'écrou de la poulie de
tension j
.
8
5. S'assurer que les repères de calage des pignons
de vilebrequin et d'arbre à cames sont alignés j
et j
.
j
6
7
6. Placer la courroie de distribution en partant du
pignon de vilebrequin et en allant dans le sens
inverse horaire ; s'assurer que la courroie est
tendue entre les pignons du côté où n'est pas la
poulie de tension.
N.B. : S'assurer que les repères de calage sur la
courroie neuve j
sont alignés avec les repères
1 6
sur les pignons ; la flèche ne doit pas être
dirigée vers le moteur.
Il devrait y avoir 40 dents entre les deux pignons
d'arbre à cames, et 43 dents entre l'arbre à
cames gauche et le pignon du vilebrequin.
7. A l'aide d'une clé Allen, soulager la poulie de
tension et relâcher l'écrou j
.
8
8. Permettre à la poulie d'exercer une pression sur la
courroie.
9. A l'aide d'une clé Allen, tourner la poulie de tension
de 70-80a dans le sens horaire j
, puis serrer l'écrou
1 0
de la poulie de tension j
à 32-43 lbs/pi.
8
10. Tourner le vilebrequin de deux tours dans le sens
horaire jusqu'à ce que le cylindre na1 soit au PMH
de la course de compression, repères de calage
alignés j
, j
et j
.
5
6
7
11. Appliquer une charge de 22 livres sur la courroie à
cet endroit F j
et puis la relâcher.
1 1
12. A l'aide d'une clé Allen, soulager la poulie de
tension et relâcher l'écrou j
.
8
13. Insérer une jauge d'épaisseur de 0.014 x 0.5 pouce
entre la courroie et la poulie de tension j
.
1 2
14. Tourner lentement le vilebrequin dans le sens
horaire jusqu'à ce que la jauge d'épaisseur soit
dans la position indiquée j
.
1 3
15. Serrer l'écrou de la poulie de tension j
32-43 lbs/pi.
16. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour
libérer la jauge d'épaisseur.
,
5
17. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à
ce que le cylindre na1 soit au PMH de la course de
compression, repères de calage alignés j
18. Appliquer une charge de 22 livres sur la courroie à
cet endroit F j
. La flèche de la courroie doit être de
1 4
0.5-0.6 pouce.
19. Si la flèche n'est pas celle prescrite, recommencer
les opérations 7 à 18.
20. Remettre en place le restant des pièces dans
l'ordre inverse de la dépose.
21. Serrer le boulon de la poulie de vilebrequin j
141-156 lbs/pi.
22. Remplir et vidanger le circuit de refroidissement.
,
5
à
8
, j
et j
.
5
6
7
à
1
457TBIS10P 1/3 Rev. 03/11
x
457TBIS10P
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