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Idiomas disponibles
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Kit de blocage de moteur diesel Vauxhall | Chevrolet
Développé pour les derniers moteurs diesel common rail 2.0 Vauxhall/Chevrolet que l'on
trouve sur les modèles Vauxhall Antara, Chevrolet Captiva, Cruze, Epica, Lacetti et Nubira.
Ce kit permet de maintenir la position correcte de distribution du vilebrequin et de l'arbre
à cames pendant le remplacement de la courroie de distribution sur les moteurs diesel
entraînés par courroie 16v SOHC
N.B L'information ci-dessous est donnée uniquement à titre de référence. The Tool
Connection Ltd recommande d'utiliser les données du constructeur ou Autodata.
A
Ref
Ref. OEM
Code
A
C541
EN-48246
B
C540
EN-48245
Applications :
The application list for this product has been compiled cross referencing the OEM Tool Code with the
Component Code.
In most cases the tools are specific to this type of engine and are necessary for Cam belt or chain
maintenance.
If the engine has been identified as an interference engine valve to piston damage will occur if the
engine is run with a broken Cam belt.
A compression check of all cylinders should be performed before removing the cylinder head.
Always consult a suitable work shop manual before attempting to change the Cam belt or Chain.
The use of these engine timing tools is purely down to the user's discretion and
Tool Connection cannot be held responsible for any damage caused what so ever.
ALWAYS USE A REPUTABLE WORKSHOP MANUAL
Marque
Modèle
Cylindrée
Vauxhall Opel
Antara
Antara 2.0
Chevrolet
Captiva
20lt VCDi
Cruze
20lt VCDi
Epica
20lt VCDi
Lacetti
D
Nubira
2.0lt D
www.lasertools.co.uk
2
B
Description
Goupille de blocage de vilebrequin
Outil de blocage d'arbre à cames
Código del motor
Année
Z20DM | Z20DMH
07-2011
LLW/Z20DMH | Z20DM | RA420 | Z20S1
01-2011
LLW/Z20DMH | Z20DM | RA420 | Z20S1
09-2011
LLW/Z20DMH | Z20DM | RA420 | Z20S1
06-2011
LLW/Z20DMH | Z20DM | RA420 | Z20S1
06-2010
LLW/Z20DMH | Z20DM | RA420 | Z20S1
07-2010
Instructions
Préparation
•
Les soupapes sur ces moteurs sont réglées sur le point mort haut sur le cylindre n° 1
•
Déposer les composants suivants :
1.
Couvercle du moteur et passage de roue intérieure droite
2.
Soutenir le moteur et déposer le support de moteur droit et la fixation
3.
Courroies d'entrainements auxiliaires et tendeur
4.
Enveloppes de courroie de distribution
5.
Pompe à vide de frein
6.
Poulie avant de vilebrequin (dévisser les 4 boulons de support de poulie, mais pas le
boulon principal central).
N.B. Il est recommandé de vérifier le fonctionnement régulier et le jeu de la pompe à eau et
des poulies de courroie. Remplacer si nécessaire.
Composant A
La goupille de blocage de vilebrequin se
positionne à la place d'un obturateur se
trouvant à l'avant du bloc moteur jusque
sous le démarreur.
Faire tourner le moteur dans le sens
horaire jusqu'au PMH cylindre n° 1 et
installer le composant A.
Vérifier que le composant A se positionne
correctement et que les repères de
calage sur la poulie du vilebrequin sont
bien alignés. Ceci doit être fait avant de
déposer l'ancienne courroie de came.
Composants B
L'outil de blocage d'arbre à cames se
place sur l'extrémité opposée de l'arbre
à cames par rapport à la courroie, l'arbre
à cames étant bloqué sur la culasse par 4
boulons.
Une fois installée, la poulie de l'arbre à
cames peut être desserrée de manière
à pouvoir régler le mou de la courroie
sans déplacer le vilebrequin ou l'arbre à
cames.
www.lasertools.co.uk
Start
Moteur
démarreur
Motor
Blanking
Obturateur
Plug
A
B
3
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