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claras referencias al estado de la masa de aire, de comprensión rápida
y entendedora. Admite las decisiones del piloto con eficacia e incluso
en condiciones de térmica fuerte y marcada turbulencia se mantiene
compacta y bien armada.
el koYoT 3 lee la masa de aire con eficacia. entra en la térmica con
velocidad para centrar la ascendencia de manera progresiva. posee un
mando progresivo y eficaz para poder disfrutar aún más del placer de
volar bajo un diseño emocional y una calidad extraordinaria.
es ligera, más liviana en vuelo y fácil de pilotar, con un comportamiento
en la turbulencia excepcional y una gama de velocidades sorprendente
obteniendo un increíble planeo.
1.4 CoNsTruCCiÓN, mATeriAles
el koYoT 3 goza de todas las técnicas de construcción y ensamblaje
utilizadas en nuestras instalaciones y está construido con la más
cuidadosa selección de materiales actuales. dispone de aplicaciones
tecnológicas, complementos destinados a mejorar la comodidad del
piloto incrementando rendimiento y seguridad.
rAm Air intake (rAm).- el sistema rAm Air intake se caracteriza por
una disposición interior de las bocas de entrada de aire de tal forma que
permite un óptimo mantenimiento de la presión interna así como una
mejora del flujo laminar en el intradós. ¿el resultado? más absorción de
la turbulencia en el ángulo de ataque, más consistencia en velocidad
variable y un mejor rendimiento sin renunciar a la seguridad.
Titanium Technology (TNT).- una revolución de la técnica a base de
titanio. el uso de Nitinol para construir la estructura interna de la vela
permite dibujar un perfil más uniforme y reducir el peso para ganar
eficiencia en vuelo. el Nitinol aporta total resistencia a la deformación, al
calor o a la rotura.
3 liner Technology (3lT).- Gracias a un laborioso trabajo en el perfil,
a la utilización de materiales de última generación y a una elaborada
arquitectura interior, la carga se reparte de forma más eficiente.
reducimos la resistencia para ganar rendimiento.
structured leading edge (sle).- permite reducir considerablemente la
superficie de mylar utilizada en los perfiles anteriores y así reducir peso en
el borde de ataque, y por consiguiente permite un inflado más fácil que
un ala desprovista de este sistema.
3d pattern Cut optimization (3dp).- orientación del tejido a través del
corte individualizado por secciones en busca del óptimo reparto de la
tensión sobre la modelización en 3d.
3d leading edge (3dl).- Costura extra en el borde de ataque para
un perfil más limpio, sin arrugas con menor resistencia y una mejor
distribución de la carga.
Con ellas aportamos un gran paso tecnológico en la construcción de las
alas y una gran mejora en el confort de vuelo.
para el proceso de construcción del koYoT 3 se utilizan los mismos
criterios, controles de calidad y estructura que en el resto de la gama. del
ordenador de olivier a la pieza acabada de cortar no es posible un solo
milímetro de error, el corte de cada uno de los elementos de ensamblaje
que componen la vela es cortado uno a uno mediante un riguroso
trabajo de corte extremadamente minucioso. para el posterior marcaje
y enumeración de cada pieza es utilizado el mismo minucioso sistema,
evitando así posibles errores en este delicado proceso.
organizar el puzle que es el proceso de ensamblaje resulta con este
método más fácil de organizar economizando recursos para un control
de calidad más riguroso. Todos los parapentes Niviuk son sometidos
a un control final extremadamente riguroso. la campana es cortada
y ensamblada bajo estricto orden impuesto por la automatización de
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