Tabla de contenido
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Limpie las aletas del condensador y del evaporador con aire comprimido en el sentido opuesto al flujo
normal de aire. Si hay una acumulación de depósitos grasientos, puede limpiarse con una solución
jabonosa no abrasiva.
•
Un nivel bajo de refrigerante puede reducir la eficacia del equipo de aire acondicionado.
•
Un nivel extremadamente bajo puede hacer que el interruptor de baja presión apague el sistema.
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Para comprobar el nivel de refrigerante, hay una mirilla integrada en el tanque colector. Después de
llenar el sistema, déjelo funcionar durante 5 minutos para purgar todas las burbujas de aire del sistema.
Compruebe el nivel después de este periodo y rellene si es necesario. Es normal que haya alguna burbuja
de aire de vez en cuando.
Importante:
No derrame aceite del compresor sobre la carrocería del vehículo. Puede causar una
decoloración de la pintura del vehículo y el deterioro de los componentes de material acrílico
o plástico ABS.
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Al conectar las mangueras de climatización, lubrique las juntas tóricas con aceite refrigerante.
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Después de retirar las mangueras del sistema de aire acondicionado, cambie siempre las juntas tóricas
por juntas nuevas homologadas para el uso con el refrigerante 134A.
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Al apretar o aflojar los acoplamientos, utilice 2 llaves para evitar que se tuerza la manguera.
Comprobación de la
presión de los refrigerantes
Durante el uso del sistema de aire acondicionado,
la presión de operación es diferente en el lado de
aspiración y en el lado de presión del compresor.
Esta diferencia de presión viene determinada por la
velocidad del compresor, la temperatura del interior
Presiones del refrigerante del sistema
Temperatura exterior
20° C (68° F)
25° C (77° F)
30° C (86° F)
Solucionar los problemas
de las lecturas de presión
Durante la prueba de compresión, puede haber
desviaciones de los valores indicados en la tabla.
La localización de la causa puede determinar si es
necesario reparar o sustituir una pieza.
A continuación se facilita una breve relación de
algunas desviaciones de presión que pueden
observarse, y algunas de las posibles causas.
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Presión demasiado alta en el manómetro de
alta presión
– El volumen de aire del condensador es
demasiado pequeño.
– Cantidad excesiva de refrigerante
– El secador/filtro está obstruido.
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Presión demasiado baja en el manómetro de
alta presión
del vehículo, la temperatura del aire en el exterior y la
humedad relativa del aire.
Si las presiones difieren de las indicadas en la tabla
siguiente puede haber un fallo en el sistema.
Para comprobar las presiones, ajuste la velocidad
del compresor a 2000 rpm y la temperatura del aire
entre 20 y 40 grados C (68 y 104 grados F). Utilice el
soplador en la posición 3 (ajuste de mayor velocidad).
Lado de baja presión
1,7 a 2,1 bar (24,7 a 30,5 psi)
1,8 a 2,2 bar (26,1 a 31,9 psi)
1,9 a 2,3 bar (27,6 a 33,4 psi)
•
•
13
Lado de alta presión
10 a 14 bar (145 a 203 psi)
12 a 16 bar (174 a 232 psi)
14 a 18 bar (203 a 261 psi)
– La cantidad de refrigerante es demasiado baja
(mirilla)
– La velocidad del compresor es demasiado baja
(compruebe que la correa de transmisión no
patina y que está correctamente tensada).
– Hay un fallo en el compresor.
Presión demasiado alta en el manómetro de
baja presión
– La expansión de la válvula es incorrecta.
– La velocidad del compresor es demasiado baja
(compruebe que la correa de transmisión no
patina y que está correctamente tensada).
– Hay un fallo en el compresor.
Presión demasiado baja en el manómetro de
baja presión
– Hay obstrucciones en las mangueras de
aspiración o presión.
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