Informaciones Sobre El Modelo Real; Informazioni Sul Prototipo - Trix Minitrix 218 286-3 Manual De Instrucciones

Informaciones sobre el modelo real

Partiendo de la serie V 160, la evolución a lo largo de un
período de 15 años y diversas variantes dio lugar a la con-
strucción en serie de las locomotoras de la serie 218. En el
momento de su entrega en el año 1971, dichas locomo-
toras representaban la concepción más avanzada de las
grandes locomotoras diésel monomotor para el arrastre
de trenes de viajeros y trenes mercancías pesados. En la
serie BR 218 se pudo incorporar toda la experiencia acu-
mulada con las series 215 y 216. Ahora, como novedad, se
había incorporado un freno hidrodinámico, el cual permitía
elevar la velocidad máxima a 140 km/h, y una calefacción
eléctrica de tren en lugar de la calefacción a vapor hasta
entonces habitual. El nuevo motor de 12 cilindros de MAN
y Maybach-Mercedes entregaba una potencia de 2500 CV,
suficiente para el generador de la calefacción y para la
propulsión hidráulica de la locomotora. Con este nivel de
prestaciones ya no era necesario un motor auxiliar. Los
proveedores de la serie BR 218 fueron las empresas Krupp,
Krauss-Maffei y Rheinstahl.
Las fiables locomotoras de la serie BR 218 circulan por toda
Alemania al frente de trenes mercancías y trenes de viaje-
ros, incluidos los Intercitys, tanto en tracción sencilla como
en tracción doble. Había y sigue habiendo un gran número
de variantes de colores que van desde el rojo púrpura,
pasando por el azul océano-beige, hasta el rojo Oriente
con „lacito" blanco en el lado de cabeza, actualmente en
rojo tráfico con viga transversal blanca. Además existe
también la 218 217-8, que es la única en los colores del TEE,
y 10 locomotoras en los colores naranja-gris guijarro del
ferrocarril urbano de Colonia-Gummersbach.
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Informazioni sul prototipo

A partire dal Gruppo V 160, l'elaborazione attraverso un
lasso di tempo di 15 anni e numerose varianti condusse
alla costruzione delle locomotive di serie del Gruppo 218.
All'epoca della loro fornitura nell'anno 1971 esse rappre-
sentavano la più moderna concezione di grande locomotiva
Diesel a un solo motore per il servizio in testa a pesanti treni
passeggeri e merci. Tutte le esperienze che si erano accu-
mulate con i Gruppi 215 e 216 poterono venire utilizzate nel
caso del Gruppo 218. Di nuovo c'era adesso l'installazione
di una frenatura idrodinamica, grazie alla quale la
velocità massima poté venire innalzata ai 140 km/h, ed un
riscaldamento elettrico del treno in luogo del preesistente
riscaldamento a vapore. Il nuovo motore a 12 cilindri di MAN
e Maybach-Mercedes apportò coi suoi 2500 CV (1840 kW)
una sufficiente potenza per il generatore elettrico del ris-
caldamento e l'azionamento idraulico della locomotiva. Un
motore ausiliario non era pertanto più necessario. I fornitori
della Gruppo 218 furono le ditte Krupp, Krauss-Maffei e
Rheinstahl.
Tale affidabile Gruppo 218 viene messa in servizio in tutta
quanta la Germania in testa a treni merci e passeggeri
addirittura sino agli Intercity, tanto da singola quanto anche
in doppia trazione. Vi erano e vi sono numerose varianti
cromatiche, dal rosso porporino attraverso il blu oceano-
beige sino al rosso orientale con „bavaglino" bianco sulla
testata, oggi in rosso trasporti con barra trasversale bianca.
Accanto a queste, la 218 217-8 quale unica nei colori TEE e
10 locomotive nei colori della ferrovia suburbana Colonia-
Gummersbach, arancio e grigio pietra.