Description Produit; Réglage Du Couple; Contrôle Et Maintenance - Cooper Tools CLECO 20PH Serie Manual De Instrucciones

20PH
2. D
ESCRIPTION PRODUIT
La visseuse à impulsion
- est une visseuse au calage moteur.
- possède un raccord d'air alternatif par le haut. Avec un raccord
par le haut, la soupape <13> d'entrée d'air doit être montée et
rendue étanche sur la poignée.
- est mis en route par pression sur une soupape de lancement
douce.
- est disponible en deux tailles de poignée différentes.
- possède un réglage de couple contrôlable de l'extérieur.
- peut visser vers la gauche ou la droite sur commande.
- est de niveau sonore inférieur à 76 dB(A) à vide.
- a une vibration inférieure à 1,5 m/s² en pulsant
3. R
ÉGLAGE DU COUPLE
Déconnecter la visseuse du réseau pneumatique!
- Le réglage du couple s'effectue au moyen d'un réducteur d'air.
- Devissage de la vis sans tête <10> avec la clé (SW2).
- Le réglage du couple se fait par rotation du réducteur d'air dans
le sens du "+" ou du "-".
- Tout d'abord, touner au maximum le réducteur d'air vers le "-".
- En tournant ensuite vers le "+", le couple désiré peut être ainsi
réglé.
- Après réglage du couple, revisser la vis sans tête dans le sens des
aiguilles d'une montre.
Ecrou de réglage du couple avec
l'étranglement d'air sortant <7>
(Raccord SW2, N° de cde 920001)
Exemple de réglage
1. Vis M6 10.9 = 14 Nm
2. Réglage du couple environ 1 tour de l'étranglement d'air sortant
<..>/<..> = voir 7. Liste de pièce de rechange
<..> Index pour les pièces de rechange version
All manuals and user guides at all-guides.com
3/8" / <..> Index pour les pièces de rechange version
P1615E 11/99
4. C
ONTRÔLE ET MAINTENANCE
Pour éviter les accidents, il faut régulièrement:
- contrôler le niveau d'huile dans l'unité d'impulsion <39>/<72>.
- procéder à un changement d'huile dans l'unité d'impulsion, après
environ 500 heures de marche et au plus tard tous les 12 mois et
renouveler les jeux de joints <109>.
5. Q
UE FAIRE LORSQUE
.. le couple est trop faible?
- Le réducteur d'air est-il correctement réglé?
- La pression est-elle trop faible?
- Le bouton de commutation n'est-il pas sur la butée de fin de
course?
- Le filtre d'entrée est-il obstrué?
- Le silencieux est-il obstrué?
- Y a-t-il assez d'huile dans l'unité d'impulsion?
Tours de létranglement d'air sortant <7>
Vis sans tête <10>
...
20PH..3
20PH..Q
1/4"
CLECO
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