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Pistones
Nuevos pistones de parte superior plana hipereutécticos de alto desempeño que presentan un recubrimiento
de faldón especial diseñado para operar con un pistón para un claro de pared de cilindro de .0010"-.0015"
incluyendo el recubrimiento. Estos pistones se diseñaron para aprovechar al máximo las placas de la cubierta
y el bloque de motor rectificado con precisión. También presentan un pasador de pistón presionado.
Bomba de agua
El motor HT383 viene con una bomba de agua de hierro fundido de estilo de pata larga.
Precaución
Este ensamble de motor necesita llenarse con aceite y cebarse. Debe agregar el aceite especificado
(vea las instrucciones de arranque) a su nuevo motor. Revise el nivel de aceite del motor en la varilla de medición
y agregue de manera acorde.
Procedimientos de arranque y de asentamiento.
1. Después de instalar el motor, asegúrese de que el cárter se haya llenado con el aceite para motor 10w30
(no sintético) hasta el nivel de llenado de aceite recomendado en la varilla de medición. Además verifique
y rellene conforme se requiera cualquier otro fluido necesario tal como refrigerante, líquido de dirección
hidráulica, etc.
2. El motor se debe cebar con aceite antes de arrancar. Siga las instrucciones incluidas con la herramienta.
Para cebar el motor, primero retire el distribuidor para permitir el acceso al eje de impulso de la bomba
de aceite. Observe la posición del distribuidor antes de la desinstalación. Instale la herramienta de cebado
de aceite, número de parte 141-955 a partir de nuestro socio autorizado factoryperformanceparts.com.
Con un motor de taladro de 1/2", gire la herramienta de cebado de aceite de motor durante tres minutos.
Mientras está cebando el motor, pida que alguien más gire el cigüeñal en sentido contrario a las manecillas
del reloj para suministrar aceite a través del motor y a todas las superficies de cojinete antes que se arranque
inicialmente el motor. Ésta es la manera segura de que llegue el aceite a los cojinetes antes de arrancar
el motor por primera vez. Además, cebe el motor si permanece asentado por periodo extendidos de tiempo.
Instale el distribuidor como sigue: (1) Localice el centro muerto superior (TDC) del cilindro #1. (2)
Gire el motor 12 grados antes del centro muerto superior (BTDC). (3) Alinee el rotor con la terminal
del cilindro #1 en el distribuidor.
Después que el motor se haya instalado en el vehículo, vuelva a verificar el nivel de aceite y agregue aceite
conforme se requiera. También es una buena práctica volver a verificar la sincronización de ignición después
de la desinstalación y reinstalación del distribuidor. Vea el paso 4 o las especificaciones del motor respecto
a la información de sincronización correcta.
3. La seguridad primero. Si el vehículo está en el suelo, asegúrese de poner el freno de emergencia y de que las
ruedas y la transmisión estén bloqueadas. Verifique que todo esté instalado correctamente y que no falte nada.
4. Arranque el motor y ajuste la sincronización inicial. Ajuste la sincronización de chispa en 32 grados antes del
centro muerto superior (BTDC) en 4,000 RPM con la línea de avance de vacío al distribuidor desconectado
y conectado. Este ajuste producirá 32° de avance total en acelerador completamente abierto (WOT)
cuando se usa el distribuidor HEI No de parte 93440806. El depósito de avance de vacío HEI debe
permanecer desconectado. Este motor está diseñado para operar usando sólo el avance centrífugo interno
para lograr la curva de sincronización correcta. Gire el distribuidor en sentido contrario a las manecillas
del reloj para avanzar la sincronización. Gire el distribuidor en sentido de las manecillas del reloj
para retardar la sincronización.
5. Cuando sea posible, siempre debe permitir que el motor se caliente antes de empezar a conducir.
Es una buena práctica dejar que la temperatura del cárter del aceite y del agua llegue a 180°F
antes de levantar cargas pesadas o de acelerar a fondo.
6. Una vez que el motor esté caliente, ajuste la sincronización de avance total a 32° en 4000 RPM.
7. El motor se debe conducir con diversas cargas y en diferentes condiciones las primeras 30 millas
o una hora sin acelerador completamente abierto (WOT) o sin aceleraciones sostenidas a RPM altas.
8. Acelere cinco o seis veces a la mitad (50%) hasta unas 4,000 RPM y regrese a marcha en vacío
(0% aceleración) con la velocidad puesta.
9. Acelere dos o tres veces a fondo (100% acelerador completamente abierto) hasta unas 4,000 RPM
y regrese a marcha en vacío (0% aceleración) con la velocidad puesta.
HT383 Crate Engine Specifications
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
Spanish
19355751
REV 04OC17
PART NO.
DATE
06DE16
INITIAL RELEASE - JIM COVEY
04OC17
REVISION - JIM COVEY
23
SHEET
REVISION
27
OF
AUTH
N/A
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