Riempimento D'olio; Collegamento Elettrico; Messa In Servizio - MIL'S EVISA E25.2 Instrucciones De Uso

EVISA E25.2 / E40.2 / E25.R / E40.R / E65.R / E100.R / E150.R / E200.R / E300.R / E350.R / E400.R / E500.R / E600.R
3.1.3.

Riempimento d'olio

Togliere il tappo l'olio poi, riempiere fino a livello della spia d'olio situata in basso al carter.
Il funzionamento senz'olio o con una quantità d'olio insufficiente può danneggiare la pompa
a vuoto.
L'utilizzo di un olio diverso da quello consigliato dalla MIL'S, avviene sotto la vostra sola
responsabilita o quella del vostro fornitore. L'utilizzo di un olio non adatto puo' provocare la
distruzione della pompa.
3.1.4.

Collegamento elettrico

Il collegamento elettrico deve essere obbligatoriamente effettuato da un elettricista
qualificato affinché la connessione sia fatta in modo corretto e conformemente alla
regolamentazione in vigore nel paese d'utilizzo.
Se la perdita di produzione di vuoto può costituire un pericolo per il processo in cui viene
utilizzata, è necessario collegare l'alimentazione della pompa per vuoto e il suo sistema di
controllo a un'alimentazione di emergenza.
I dati elettrici del motore devono corrispondere ai dati della rete (tensione, frequenza, intensità).
Se necessario, modificare la posizione delle barrette situate nella custodia a morsetti del motore, in
funzione della tensione. Proteggere il motore con un disgiuntore magneto-termico. Regolare il calibro del
disgiuntore in funzione dell'intensita indicata sul motore.
Se l'interruttore magnetotermico interrompe l'alimentazione elettrica della pompa:

Trovare la causa del guasto ed eliminarlo,

Attendere che la temperatura dell'olio si sia raffreddata fino a raggiungere la temperatura
ambiente prima di rimettere in servizio la pompa.
E25.2 / E40.2 / E25.R / E40.R / E65.R / E100.R / E150.R / E200.R / E300.R
Le pompe sono previste per una accensione diretta. I motore sono IP55, classe F.
Il numero di accensioni massime consigliate é limitato a circa 6 à 10 per ora a seconda della potenza.(vedi §
3.2.).
Schema collegamenti esterni sul settore trifase:
Collegamento  (triangolo) Collegamento  (stella)
Tensione inferiore Tensione superiore
(esempio: 230V  motore 230/400V) (esempio: 400V  motore 230/400V)
E350.R / E400.R / E500.R / E600.R
I motore sono IP55, classe F.
Il numero di accensioni massime consigliate é limitato a 6 per ora (vedi § 3.2.).
I motori standard sono a doppia tensione: 400V/690V. Per altre tensioni, consultarci.
520746-01
Tipi di avvio:
Prima di ogni avviamento della pompa, verificare il suo livello dell'olio (vedi § 3.1.3.).
Mettere in funzione la pompa controllando il senso della rotazione (freccia rossa sul motore elettrico). In
caso di rotazione contraria spegnere la pompa ed invertire i due fili sull'alimentazione motore.
Ampiezza delle tensioni standard:
50 Hz
230 / 400 V ± 10%
60 Hz
265 / 460 V ± 10%
Rimettere in funzione la pompa e dopo tre minuti di funzionamento spegnerla per rifare il livello d'olio.

Avviamento diretto: a pompa può avviarsi direttamente, anche sotto carico, ma il picco di
corrente durante l'avviamento sarà importante. L'impianto elettrico deve essere progettato in
modo da resistere a questo tipo di avviamento.
Per controllare il senso di rotazione, si consiglia di utilizzare
una valvola di sicurezza manuale per evitare danni al rotore e
al motore della pompa.
Durante il controllo del senso di rotazione, la valvola di
sicurezza deve essere aperta e poi chius.
Codice opzione: 621715

Avviamento a stella/triangolo: durante il periodo di
avviamento stella è necessario avere uno sfiato tra la
valvola interna della pompa e il corpo pompa per
garantire l'avvio della rotazione del motore. La sezione
del passaggio deve essere di almeno ø25 mm.

Soft starter: all'avviamento è necessario un soft starter con funzione booster per dare la coppia
massima per alcuni millesimi di secondo prima dell'avviamento della rampa.
Con un avviatore statico standard è necessario prevedere lo sfiato come in precedenza.

Variatore di velocità: a pompa può essere avviata e arrestata da un variatore di velocità senza
l'aggiunta di uno sfiato. La soluzione è abbastanza costosa, ma è la più piacevole per la pompa.
3.2.

Messa in servizio

È assolutamente vietato azionare la pompa a vuoto con uno o più componenti smontati o con
la scatola morsettiera aperta del motore.
Il funzionamento nel cattivo senso di rotazione può danneggiare la pompa a vuoto.
Atmospheric
pressure valve
EXHAUST
built-in
valve
VACUUM PUMP
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