Remplissage D'huile; Branchement Électrique; Mise En Service - MIL'S EVISA E25.2 Instrucciones De Uso

EVISA E25.2 / E40.2 / E25.R / E40.R / E65.R / E100.R / E150.R / E200.R / E300.R / E350.R / E400.R / E500.R / E600.R
3.1.3.

Remplissage d'huile

Retirer le bouchon d'huile puis remplir jusqu'au milieu du voyant d'huile situé en bas du carter.
Un fonctionnement sans huile ou avec une quantité d'huile insuffisante peut endommager la
pompe à vide.
L'utilisation d'une autre huile que celle préconisée par MIL'S, engage votre responsabilité
et/ou celle de votre fournisseur. L'utilisation d'une huile non adaptée peut entraîner la
destruction de la pompe.
3.1.4. Branchement électrique
Le raccordement électrique doit être obligatoirement effectué par un électricien qualifié afin
que la connexion soit réalisée dans les règles de l'art et conformément à la réglementation en
vigueur dans le pays d'utilisation.
Si la perte de la production de vide peut présenter un danger au regard du procédé dans
lequel elle est utilisée, il est nécessaire de brancher l'alimentation de la pompe à vide et de
son système de pilotage sur une alimentation électrique secourue.
Les données électriques du moteur doivent correspondre aux données du réseau (tension, fréquence,
intensité).
Si nécessaire, modifier la position des barrettes situées dans la boîte à bornes du moteur, en fonction de la
tension disponible. Protéger le moteur par un disjoncteur magnétothermique. Régler le calibre du
disjoncteur par rapport à l'intensité plaquée sur le moteur.
Si le disjoncteur magnétothermique coupe l'alimentation électrique de la pompe :

Trouver la cause du défaut et l'éliminer

Attendre que la température de l'huile ait refroidit jusqu'à atteindre la température ambiante
avant de remettre en service la pompe.
E25.2 / E40.2 / E25.R / E40.R / E65.R / E100.R / E150.R / E200.R / E300.R
Les pompes sont prévues pour un démarrage en direct. Les moteurs sont IP55, classe F.
Le nombre de démarrages maximum conseillé est limité à 6 à 10 par heure suivant la puissance (voir § 3.2.).
Schéma connexions externes sur réseau triphasé :
Couplage  (triangle) Couplage  (étoile)
Tension inférieure Tension supérieure
(exemple : 230V  moteur 230/400V) (exemple : 400V  moteur 230/400V)
E350.R / E400.R / E500.R / E600.R
Les moteurs sont IP55, classe F.
Le nombre de démarrages maximum conseillé est limité à 6 par heure (voir § 3.2.).
Les moteurs en standard sont bi-tension : 400V / 690V. Pour d'autres tensions, nous consulter.
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Types de démarrage :
Avant tout démarrage de la pompe, vérifier son niveau d'huile (voir § 3.1.3.).
Plage des tensions standards :
50 Hz
230 / 400 V ± 10%
Mettre en route momentanément la pompe pour contrôler le sens de rotation (flèche rouge sur le moteur
60 Hz
électrique). Au besoin, le rétablir en intervertissant deux fils sur l'alimentation du moteur.
265 / 460 V ± 10%
Remettre en route la pompe et après trois minutes de fonctionnement, la stopper pour refaire,
éventuellement, le niveau d'huile.

Démarrage direct : la pompe peut démarrer en direct, même en étant en charge, mais la pointe de
courant lors du démarrage sera importante. Il faut que l'installation électrique soit prévue pour
tenir à ce type de démarrage.
Pour vérifier le sens de rotation, il est conseillé d'utiliser
une vanne manuelle de délestage de la pression, afin
d'éviter toute dégradation du rotor de pompe et du
moteur.
Lors de la vérification du sens de rotation, la vanne de
délestage doit être ouverte, puis, une fois cette opération
réalisée, il faut la fermer.
Code de l'option : 621715

Démarrage étoile/triangle : pendant la période étoile,
il est nécessaire d'avoir une mise à l'air libre entre le
clapet interne de la pompe et le corps de pompe pour
assurer le lancement de la rotation du moteur. La
section de passage doit être au minimum de ø25 mm.

Démarreur progressif : il est nécessaire de prendre un démarreur progressif ayant une fonction
booster au démarrage afin de donner le couple maxi pendant quelques millièmes de secondes
avant d'attaquer la rampe de démarrage.
Avec un démarreur progressif standard, il est nécessaire de prévoir une mise à l'air libre comme
précédemment.

Variateur de vitesse : la pompe peut être démarrée et arrêtée par un variateur de vitesse sans
rajouter de mise à l'air libre. La solution est assez onéreuse, mais c'est la plus agréable pour la
pompe.
3.2.

Mise en service

Il est strictement interdit de faire fonctionner la pompe à vide avec un ou plusieurs
composants désassemblés ou la boîte à bornes du moteur ouverte.
Le fonctionnement dans le mauvais sens de rotation peut endommager la pompe à vide.
Vanne manuelle
de délestage
Vanne de mise
à l'air libre
REFOULEMENT
Clapet
interne
POMPE A VIDE
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