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Surtidor de bajo régimen L
Busque el régimen máximo de ralentí girando lentamente
en el sentido de las agujas del reloj y en sentido contrario
a las agujas del reloj el surtidor de bajo régimen L.
Cuando encuentre el régimen máximo, gire en sentido
contrario a las agujas del reloj el surtidor L 1/4 de vuelta.
¡NOTA! Si el equipo de corte gira en ralentí, debe girarse
el tornillo de ralentí T en sentido contrario a las agujas del
reloj hasta que el equipo de corte quede inmóvil.
Reglaje definitivo del régimen de ralentí T
Regule el régimen de ralentí con el tornillo T, si es
necesario un reajuste. Gire primero el tornillo de ralentí T
en el sentido de las agujas del reloj, hasta que comience
a girar el equipo de corte. Después gire el tornillo en el
sentido contrario, hasta que el equipo de corte se
detenga. El régimen de ralentí es correcto cuando el
motor funciona en forma uniforme en cada posición.
También debe existir un buen margen hasta el régimen
en que empieza a girar el equipo de corte.
¡ATENCIÓN! Si no puede regular el
!
régimen en ralentí para que el equipo de
corte deje de girar, consulte a su
distribuidor/taller de servicio. No utilice
la máquina hasta que no esté
correctamente regulada o reparada.
Surtidor de pleno régimen H
La boquilla de altas revoluciones H regula la potencia, el
número de revoluciones, la temperatura y el consumo de
combustible del motor. Un ajuste muy pobre de la boquilla
de altas revoluciones H (muy atornillada) proporciona un
régimen muy alto y daña el motor. Nunca haga funcionar
MANTENIMIENTO
al motor a máxima velocidad durante más de 10
segundos.
Acelere a fondo y gire la boquilla de altas revoluciones H
muy despacio en el sentido de las agujas del reloj, hasta
reducir la velocidad del motor. Después, gire la boquilla
de altas revoluciones H muy despacio en el sentido
contrario, hasta que el motor funcione en forma irregular.
Por último, gire lentamente la boquilla de altas
revoluciones H en el sentido de las agujas del reloj, un
poco hasta que el motor funcione en forma regular.
Durante el ajuste de la boquilla de altas revoluciones H,
el motor debe estar sin carga. Por eso, desmonte el
equipo de corte, la tuerca, la brida de apoyo y la pieza de
arrastre antes de ajustar la boquilla de altas revoluciones
H.
La boquilla de altas revoluciones H está bien ajustada
cuando la máquina galopa un poco en cuatro tiempos. Si
la máquina se embala, el ajuste es muy pobre. Si el
motor echa mucho humo y, al mismo tiempo, galopa
mucho en cuatro tiempos, el ajuste es muy rico.
¡NOTA! Si desea un reglaje óptimo del carburador, debe
dirigirse a un distribuidor/taller de servicio cualificado,
que tenga acceso a un tacómetro.
Carburador correctamente regulado
El carburador está correctamente regulado cuando la
máquina acelera sin dificultad y cuando galopa en cuatro
tiempos un poco a velocidad máxima. Además, el equipo
de corte no debe girar durante la marcha en ralentí. Una
boquilla de bajas revoluciones L ajustada muy
pobremente puede ocasionar problemas en el arranque y
mala aceleración.
Una boquilla de altas revoluciones H ajustada muy
pobremente significa menos fuerza = menos capacidad,
mala aceleración y/o daños del motor.
Un reglaje muy rico de las dos boquillas L y H significa
problemas de aceleración o un régimen de trabajo muy
bajo.
H
–
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