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FRENOS DE ESTACIONAMIENTO LIBERADOS
Para liberar los frenos de estacionamiento, el botón de vaivén
deberá estar presionado hacia dentro. El émbolo de la válvula
PP-DC
de Bendix
se desplaza, cerrando el puerto de escape
®
®
con el sello de escape y permitiendo que la junta tórica del
émbolo se desplace más allá del carrete guía. El aire de
suministro luego se desplaza fuera del puerto de entrega
para liberar los frenos.
Observe que la figura 3 muestra el depósito de servicio
primario que suministra la válvula PP-DC. El diafragma de la
válvula de retención doble ha sellado el puerto de suministro
del depósito secundario y permite que el aire pase del depósito
primario a la válvula PP-DC.
Si la presión del depósito de servicio primario cae por debajo
de la presión del depósito de servicio secundario, la válvula
de retención doble reacciona como se muestra en la figura 4.
Sella el puerto de suministro de servicio primario y suministra
aire del depósito de servicio secundario a la válvula de control
de estacionamiento PP-DC. El botón de vaivén permanece
presionado hacia dentro y los frenos de resorte permanecen
liberados.
FRENOS DE ESTACIONAMIENTO APLICADOS
La figura 5 muestra la válvula PP-DC en la posición de frenos de
estacionamiento aplicados. Esto sucederá cuando el conductor
hale manualmente el botón de vaivén hacia fuera o cuando
la presión total del sistema caiga por debajo de 20 a 40 psi.
Como se muestra en la figura 6, cuando el botón salta hacia
fuera, el sello de escape se desplaza y abre el puerto de escape
a la atmósfera, permitiendo que la presión de la tubería de
entrega escape. La junta tórica del émbolo se desplaza para
sellar la presión de suministro. El aire de detención del freno
de resorte se escapa por la válvula de relé del freno de resorte.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Importante: revise la política de garantía de Bendix antes de
realizar cualquier procedimiento de mantenimiento invasivo.
Se puede anular la garantía si se realiza mantenimiento
invasivo durante el período de la garantía.
No hay dos vehículos que funcionen bajo las mismas
condiciones y, por ende, los intervalos de mantenimiento
variarán. La experiencia deberá servir como guía importante
para determinar el mejor intervalo de mantenimiento para los
componentes del sistema de frenos de aire. Como mínimo, la
válvula PP-DC se deberá inspeccionar cada seis (6) meses
o 1500 horas de uso, lo que suceda primero, para obtener
el funcionamiento adecuado. Si la válvula PP-DC no cumple
los requisitos de las pruebas de funcionamiento estipulados
en este documento, puede requerirse más investigación y
servicio de la válvula.
VERIFICACIONES DE SERVICIO
1. Quite cualquier contaminante acumulado. Inspeccione
visualmente la parte exterior de la válvula para ver si tiene
desgaste excesivo o daños físicos. Repare/reemplace si
es necesario.
2. Inspeccione las tuberías de aire conectadas a la válvula
para ver si tienen señales de desgaste o daños físicos.
Repare/reemplace si es necesario.
3. Pruebe los acoples de la tubería de aire para ver si la
filtración es excesiva. Repare o reemplace si es necesario.
PRUEBAS DE FUGAS Y FUNCIONAMIENTO
Para realizar las pruebas a continuación, conecte dos fuentes
de aire separadas de 120 psi a los puertos de suministro de
la válvula PP-DC. Use una T para conectar un manómetro de
prueba preciso en las tuberías de suministro y proporcione un
medio para controlar la presión de la tubería de suministro.
Con un manómetro, conecte un depósito de volumen pequeño
al puerto de entrega.
PRUEBA DE FUGAS
1. Suministre a la válvula 120 psi desde el puerto de
suministro del depósito primario. Con el botón hacia fuera,
cubra con una solución jabonosa el puerto de escape y
el área alrededor del vástago del émbolo. La fuga no
deberá exceder una burbuja de 2,54 cm (1 pulgada) en
cinco (5) segundos. No debe haber filtración del puerto
de suministro del depósito secundario.
2. Con el botón hacia fuera, suministre a la válvula 120 psi del
puerto de suministro del depósito secundario. No deberá
haber filtración del cuerpo de suministro del depósito
primario.
3. Con el botón hacia dentro, cubra con una solución
jabonosa el puerto de escape y el vástago del émbolo. La
filtración en ambas áreas no deberá exceder una burbuja
de 2,54 cm (1 pulgada) en tres (3) segundos.
PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO
1. Con el botón hacia fuera, suministre cualquiera de los
puertos de suministro con 120 psi de aire. Luego presione
el botón hacia dentro. La presión de aire deberá aumentar
en el volumen de entrega equivalente a la presión de
suministro.
2. Hale hacia fuera el botón. La presión de entrega deberá
escapar a 0 psi.
3. Aumente cada una de las fuentes de suministro a 120 psi.
Disminuya la presión de suministro al puerto de suministro
del depósito de servicio secundario a una tasa de 10
psi por segundo. La presión de suministro primario y la
presión de entrega no deberán caer por debajo de 100
psi. Repita la prueba para disminuir la presión del depósito
de servicio primario.
4. Aumente cada una de las fuentes de suministro a 120
psi. Luego disminuya ambas presiones de suministro por
debajo de 20 a 40 psi. El botón deberá saltar hacia fuera
automáticamente cuando la presión caiga a ese intervalo.
Si la válvula de control de estacionamiento PP-DC no funciona
como se describió o si la filtración es excesiva, repare o
reemplace la válvula en el distribuidor de piezas autorizado
más cercano de Bendix.
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