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Recommandations :
1.
Toujours installer le tendeur et la courroie selon les directives du fabricant du véhicule.
2.
Installer une batterie de secours et ensuite débrancher la borne de batterie négative. Ceci permettra de conserver les réglages des stations radio et les réglages de
l'ordinateur.
3.
Noter le schéma de routage de la courroie sous le capot. Si celui-ci est manquant, référez-vous à la fig. 1.
4.
Libérez la courroie multifonction à l'aide d'un outil de démontage de courroie multifonction ou une clé fermée de 19 mm pour tourner le bras du tendeur en sens
horaire (vers le bas). L'opération doit s'effectuer lentement (3 secondes). Fig. 2
5.
Enlever et jeter la courroie multifonction. Remarque : Ne jamais sectionner une courroie alors qu'elle est sous tension.
6.
Enlever l'écrou supérieur de la jambe du tendeur.
7.
Retirer le boulon de montage du tendeur de ce dernier. Enlever le tendeur du moteur et jeter l'ensemble du tendeur.
Remarque : Ne pas jeter l'écrou supérieur de la jambe du tendeur ni le boulon de montage du tendeur car ils auront besoin d'être réutilisés.
8.
Avant d'installer le nouveau tendeur, assurez-vous que les deux surfaces de montage sont propres et exemptes de débris.
9.
Installer le nouveau tendeur sur le moteur et serrer le boulon de montage du tendeur à 60 pi-lb/80 N.m. Remarque : Serrer l'écrou supérieur de la jambe du tendeur
uniquement à la main à ce moment-ci. Cet écrou sera serré à l'étape 14 après l'installation de la courroie.
10.
Enlever la poulie pleine de l'alternateur et s'assurer que l'arbre et le filetage de l'alternateur sont propres et exempts de bavures.
11.
Installer manuellement une nouvelle poulie de découpleur et serrer ensuite à l'aide de l'outil spécial Miller nº 8433A à 47-62 pi-lb/65-85 N.m. (voir fig. 3)
12.
Presser manuellement le nouveau couvercle de découpleur sur la poulie du découpleur en vérifiant son étanchéité partout autour du couvercle.
13.
Installer la courroie multifonction autour de chaque poulie sauf la poulie de l'alternateur. À présent, faire pivoter le tendeur en sens horaire (vers le bas) et glisser la
courroie sur la poulie de l'alternateur. Tout en tenant le tendeur en sens horaire, enlever et jeter la goupille de verrouillage de la jambe de tensionnage. Laisser le
tendeur se déplacer lentement en sens antihoraire (vers le haut) jusqu'à ce que la courroie soit tensionnée. Remarque : Se référer à la figure 1 ou à l'autocollant
sous le capot pour le cheminement de la courroie. Vérifier et s'assurer que toutes les nervures de la courroie sont bien en place dans les gorges de
poulies.
14.
Serrer la jambe supérieure à 18 pi-lb/25 N.m.
15.
Rebrancher la batterie régulière et retirer la batterie de secours.
16.
Vérifier si l'aire de cheminement de la courroie est dégagée et démarrer ensuite le moteur afin de vérifier le fonctionnement de la courroie.
17.
Arrêter le moteur et vérifier si toutes les nervures de la courroie sont dans les gorges de poulies.
Remarque : Ne jamais faire fonctionner le moteur avec le tendeur mis à niveau et une poulie d'alternateur pleine.
Conseils techniques pratiques
•
Utiliser l'outil adéquat pour faire pivoter le tendeur. Nous recommandons l'outil Lisle® nº 57900 ou Snap-on® nº YA9350, toutefois, une clé fermée de
19 mm ou une douille de 19mm et une clé à poignée articulée feront le travail.
•
La dépose de l'écrou de la poulie pleine sur l'alternateur peut s'effectuer sans enlever l'alternateur du véhicule. Utiliser simplement un pistolet à impact
de 3/8 po avec une douille courte.
•
Ne pas utiliser un pistolet à impact pour installer le découpleur d'alternateur en roue libre sur l'alternateur. Toujours utiliser l'outil approprié. Nous
recommandons l'outil spécial Miller nº 8433A.
Recomendaciones:
1.
Siempre instale el tensor y la correa según las pautas del fabricante.
2.
Instale un grabador de memoria en el vehículo y luego desconecte la terminal negativa de la batería. Esto grabará las preselecciones de estación de radio así
como configuraciones de computador.
3.
Tome nota del diagrama de ruta de la correa que está bajo el capó. Si no está, refiérase a la figura 1.
4.
Suelte la tensión de la correa de serpentina usando una herramienta para soltar el tensor de la correa de serpentina o una llave de tubo de 19mm para irar el
brazo del tensor en dirección de las manecillas del reloj (hacia abajo). Esto se debe hacer lentamente (3 segundos). Figura 2
5.
Saque la correa de serpentina y deséchela. Nota: Nunca corte una correa mientras esté bajo tensión.
6.
Saque la tuerca superior del montante del tensor.
7.
Saque el perno de montaje del tensor. Saque el tensor del motor y deseche el ensamblaje del tensor.
Nota: No deseche la tuerca superior del montante del tensor o el perno de montaje del tensor ya que se tendrán que volver a usar.
8. Antes de instalar el nuevo tensor, asegúrese de que ambas superficies de montaje estén limpias y sin residuos.
9. Instae el nuevo tensor en el motor y ajuste el perno de montaje del tensor a 60 ft lbs/80Nm. Nota: Esta vez ajuste sólo con la mano la tuerca superior del montante
del tensor. Esta tuerca se ajustará en el paso 14 después de la instalación de la correa.
10.
Saque la polea sólida del alternador y asegúrese de que el eje del alternador y las roscas estén limpias y sin virutas.
11.
Instale con la mano la polea del nuevo OAD en el eje del alternador y luego ajuste con una herramienta Miller especial número 8433A a 47-62 ft lbs/65-85Nm.
(Ver fig. 3)
12.
Presione con la mano la tapa de la nueva OAD en la polea de la OAD asegurando un sellado completo alrededor de toda la tapa.
13.
Instale la nueva correa de serpentina alrededor de cada polea excepto de la polea del alternador. Ahora gire el tensor en la dirección de las manecillas del reloj
(hacia abajo) y deslice la correa por la polea del alternador. Mientras mantiene el tensor en dirección de las manecillas del reloj, saque y deseche el pasador de
sujeción del montante del tensor. Lentamente deje que el tensor se mueva en dirección contraria a las manecillas del reloj (hacia arriba) hasta que la correa esté
tensada. Nota: Refiérase a la figura 1 o al autoadhesivo que está debajo del capó para ver la ruta correcta de la correa. Revise y asegúrese de que los
dientes de la correa estén asentados correctamente en las todas las ranuras de la polea.
14.
Ajuste la tuerca superior del montante a 18ftlbs/25 Nm.
15.
Reconecte la batería y saque el grabador de memoria.
16.
Verifique que el área de trayectoria de la correa esté despejada y luego encienda el motor para revisar la operación de la correa de serpentina.
17.
Stop engine and again check that all of the belt ribs are in the pulley grooves.
Nota: ¡Nunca eche a andar el motor con el tensor actualizado y una polea de alternador sólida!
"Sugerencias Técnicas" que le ahorrarán tiempo:
•
Use la herramienta adecuada para girar el tensor. Recomendamos la Lisle® número 57900 o la Snap-on® número YA9350, no obstante, una llave de
tubo de 19mm o una llave de vaso y palanca también sirven.
•
La remoción de la tuerca de la polea sólida del alternador se puede hacer sin sacar el alternador del vehículo. Simplemente use una pistola de impacto
de 3/8" con una llave de vaso corta.
•
No use una pistola de impacto para instalar el OAD en el alternador. Siempre use la herramienta correcta. Recomendamos la herramienta Miller
especial número 8433A
Installation Instructions: Corolla Fix kit
Toyota Corolla "1ZZ &2ZZ" 1.8L engine
1999-2008
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Tous droits réservés. Todos los derechos reservados
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