Instructions Pour Le Montage - Linz electric SL-PRO 18 Instrucciones Para El Uso Y El Mantenimiento

⇒ Il faut aussi faire attention que les ouvertures pour l'aspiration et
l'échappement de l'air ne soient jamais bouchés et que l'alternateur
soit monté de façon à éviter l'aspiration de l'air chaud émis par le même
alternateur et/ou par le moteur principal.
⇒ Avant la mise en service il est nécessaire de contrôler visuellement et
manuellement si toutes les bornes des différentes boites à bornes sont
serrées correctement et qu'il n'existe aucun empêchement à la rotation
du rotor.
Si l'alternateur est resté longtemps inactif, avant de procéder à sa
mise en route, contrôlez la résistance de l'isolation vers la masse des
enroulements en considérant que toutes les parties à contrôler devront
être isolées des autres.
Avant de procéder au contrôle de la résistance d'isola-
tion vers masse des bobinages avec un megger ou avec
d'autres instruments à haute tension, déconnecter
complètement le régulateur électronique de l'alter-
nateur ; voltages élevés introduits par l'instrument
peuvent, en effet, endommager les composants
intérieurs de l'alternateur.
Normalement les enroulements avec une résistance vers la masse de ≥
1MΩ a 500Vdc sont considérés comme suffisamment isolés.
Si la valeur est inférieure il est nécessaire de remettre l'isolation en état et
sécher (utilisant par exemple, un four à 60°- 80°C, ou en y faisant circuler
un courant électrique obtenu par une source auxiliaire).
Il est aussi nécessaire de vérifier que les partie métalliques de l'alternateur
et la masse du groupe entier soient connectés au circuit de terre et que
celui-ci répond aux normes de sécurité prévues par la loi.
Erreurs ou oublis de la mise à terre peuvent entraîner
des conséquences même mortels.

4. INSTRUCTIONS POUR LE MONTAGE

Le montage doit être effectué par du personnel qualifié
et après lecture du manuel.
Pour la forme B3/B14
Pour la forme de construction B3/B14 il faut utiliser un joint élastique entre
le moteur principal et l'alternateur. Le joint élastique ne devra pas donner
lieu à forces axiales ou radiales pendant le fonctionnent et doit être monté
fermement sur le bout de l'arbre de l'alternateur.
On conseille d'effectuer l'assemblage suivant les instructions ci-après:
1) Appliquez le demi-joint à l'alternateur et la cloche d'alignement comme
montré par la fig. 1.
Fig. 1
En positionnant le demi-joint sur l'alternateur n'oubliez pas que le
rotor, après le montage, doit avoir la possibilité de se dilater sur l'axe
en direction du roulement côté opposé à l'accouplement.
Pour rendre possible cette opération il faut que, à montage terminé, le
bout d'arbre soit positionné respect aux usinages du couvercle comme
montré par la fig. 2.
Fig. 2
2) Mettez sur la partie tournante du moteur diesel le demi-joint approprié
comme montré par la fig. 3.
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Fig. 3
3) Montez les bouchons élastiques du joint.
4) Couplez l'alternateur au moteur principal en fixant la cloche d'alignement
avec les vis appropriées (voir fig. 4).
Fig. 4
5) Fixez avec des antivibratoires appropriés l'ensemble moteur–alter-
nateur au socle en faisant attention de ne pas créer des tensions qui
peuvent déformer l'alignement naturel des 2 machines.
6) Contrôler s'il y a une distance suffisante pour la dilatation du roulement
du côté opposé à l'accouplement (minimum 3mm) et que soit pré chargé
du ressort de pré charge.
Pour la forme SAE
La forme B2 prévoit l'accouplement direct entre le moteur principale et l'al-
ternateur. Il est conseillé de procéder à l'assemblage dans la façon suivante:
1) Utiliser la table montrée par la fig. 5 pour contrôler le positionnement
correct du rotor.