Stulz EC Serie Manual

AERO-REFRIGERADORES CENTRÍFUGOS SERIE EC/EM
1. DATOS DEL FABRICANTE
STULZ TECNIVEL, S.L. Calle Ponferrada 30 - 28947- Fuenlabrada -
Razón social
Dirección
Datos de contacto
Teléfono
E-mail
2. INTRODUCCIÓN
Por medio de este documento se pretende sintetizar toda la información precisa para instalar,
utilizar y mantener en perfectas condiciones los aero-refrigeradores centrífugos de las series EC y
EM fabricados por STULZ TECNIVEL, S.L.
Los aero-refrigeradores centrífugos son equipos que forman parte de una instalación y está
prohibida su puesta en marcha hasta que el conjunto de la instalación cumpla con todos los
Reglamentos y directivas aplicables.
3. INSTRUCCIONES DE TRANSPORTE E INSTALACIÓN
3.1 TRANSPORTE
Existen dos tipos de disposición de anclaje, dependiendo de si la aspiración del aire se realiza
horizontal o verticalmente.

Verticales: Los aero-refrigeradores de un ventilador se sujetan durante su izado en los
taladros que poseen las patas de los mismos. En aero-refrigeradores de 3 o más
ventiladores se incorporan soportes especiales para dicha operación.

Horizontales: Incorporan bancadas con dispositivos especiales para el izado de las
unidades.
3.2 ANCLAJE
Tanto los modelos horizontales como los verticales prevén taladros de anclaje, bien en la base o
bien en las patas Ø14 mm, por lo que se utilizarán para su fijación.
Es importante que los aero-refrigeradores una vez instalados queden perfectamente a nivel, por lo
que se recomienda utilizar un sistema que corrija las desviaciones de nivel que pudieran existir y
absorba las vibraciones.
3.3 CONEXIONES A LA RED HIDRAÚLICA
Conectar la unidad a la red hidráulica, respetando los diámetros de las acometidas de la instalación,
de modo que se eviten posibles pérdidas de carga que disminuyen el rendimiento de la misma. El
diseño estándar se realiza con flujos a contracorriente entre agua y aire. Por tanto la alimentación y
evacuación del fluido de trabajo ha de realizarse de la siguiente forma según configuración del
equipo:

Verticales: La entrada se realizará por el colector superior, mientras que la salida se
realizará por el colector inferior.

Horizontales: La entrada se realizará por el colector inferior, mientras que la salida se
realizará por el colector superior.
Nota: STULZ TECNIVEL, S.L. no se hace responsable de aquellos daños que pudieran
ocasionarse por la congelación del agua en el interior del intercambiador de calor.
Madrid - ESPAÑA
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Esto puede originarse por la no aplicación de anticongelante (glicol) en las proporciones adecuadas
o cualquier otro sistema que garantice la no congelación del agua que contiene el circuito.
Tampoco se hace responsable de la utilización de fluidos diferentes de los previstos.
particularmente importante tener en cuenta la presente recomendación en el momento de realizar
las pruebas hidráulicas previas a la puesta en marcha.
3.4 CONEXIÓN A LA RED ELÉCTRICA
Asegurarse de que la tensión y frecuencia de la red de
alimentación coincide con la indicada en la placa de
características.
a) Para las unidades que se entregan con los
motores conectados a caja de bornes externa:
los equipos se suministran de forma estándar con
la conexión interna del motor o motores en
ESTRELLA (Y).
b) Para las unidades en las que no se conectan los
motores a caja de bornes externa: cuando son
motores trifásicos y la tensión de red es de 400V
(3~) la conexión debe realizarse en estrella (Y), y en el caso de que sea de 230V (3~) en
triángulo (∆). Retirar la tapa de la caja de bornes del motor y realizar la conexión
correspondiente según el caso (Y ó ∆), conectando también la toma de tierra. Apretar los
tornillos de los bornes y tirar ligeramente de los cables embornados a fin de asegurarse de que
quedan bien sujetos, y volver a colocar la tapa de la caja del motor.
Nota: No conectar los motores en triangulo si no se tiene la certeza de que la red trifásica es de
230V.
4. INSTRUCCIONES PARA LA PUESTA EN MARCHA
Una vez realizada la instalación, limpieza, verificación de que no existen fugas y la carga de agua,
deberá comprobarse que los ventiladores giran en sentido correcto, aspirando de la batería (o
impulsando a través de ella en caso de ir en impulsión). En caso contrario permutar dos fases entre
sí, estando entonces la unidad lista para funcionar.
5. INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO
Los motores incorporan cojinetes con engrase permanente. El mantenimiento se reducirá a la
limpieza de la batería y del ventilador, que se efectuará con una frecuencia que varía con el grado
de ensuciamiento y al tensado y sustitución de correas (en los EC) cuando sea necesario.
Para la limpieza puede emplearse aire a presión (hasta 8 kg/cm
posterior aclarado con agua limpia.
Antes de efectuar cualquier intervención en el equipo, deberá consignarse la unidad.
6. CONDICIONES NORMALES Y LÍMITES DE UTILIZACIÓN
Se consideran como normales las situaciones de funcionamiento en las que ni la temperatura ni la
humedad ambiente son extremas, así como los ambientes exentos de agentes que ataquen a los
materiales como ocurre en ambientes salinos, excesivamente arenosos, etc.
En instalaciones en las que la tensión difiera de la tensión nominal para la que está diseñada la
unidad, no se garantiza que el motor mantenga las condiciones para las que se seleccionó, y se
entiende que se corre el peligro de quemarlo.
Los aero-refrigeradores se emplearán con el porcentaje de anticongelante (glicol) para los que se
han fabricado y en ambientes compatibles con los materiales constituyentes.
Las condiciones de trabajo serán aquellas previstas en el diseño de los equipos, la presión del
fluido de trabajo no deberá superar los 8 kg/cm

CONEXIÓN Y CONEXIÓN
400V. III 230V. III
W W
Y L3 Y
V V
X L2 X
U U
Z L1 Z
2
) o agua con detergente con
2
.
Es
L3
L2
L1