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S - 44 | Español
Horquillas de suspensión
Muchas bicicletas STEVENS, especialmente las bicicletas todo terreno y las bici-
cletas city/trekking, están equipadas con horquillas de suspensión. Estas permiten
mejorar el control de la bicicleta STEVENS cuando vaya por terreno accidentado o
tramos de calzada en mal estado, pues el neumático tiene mejor contacto con el suelo.
Así se limitan notablemente las solicitaciones (por impactos) a las que se ven expues-
tos la bicicleta y su conductor. Las horquillas de suspensión se diferencian según
la estructura de los elementos de la suspensión elástica y el tipo de amortiguación.
Normalmente son muelles de acero o aire en una cámara cerrada. La amortiguación
se realiza generalmente con aceite.
Para que la horquilla funcione de manera óptima se debe ajustar según al peso
del ciclista, su postura en el sillín y al uso que se haga de la bicicleta. Recomendamos
encarecidamente dejar este trabajo de ajuste en manos de su establecimiento espe-
cializado STEVENS. Para obtener más información, consulte el capítulo «Horquillas de
suspensión» de la versión completa del manual de las bicicletas STEVENS así como
Peligro:
las instrucciones del fabricante de la horquilla.
La horquilla de sus-
pensión debe estar
concebida o ajustada de
manera que solamente
haga tope en casos
extremos. Un muelle
demasiado suave (una
presión de aire dema-
siado baja) produce
fuertes impactos que
Peligro:
se sienten y se oyen
No manipule ningún tornillo sin estar seguro, esperando que se trate de
claramente. Estos se
dispositivos de ajuste. Se arriesga a soltar el mecanismo de fijación y
deben a la contracción
provocar una caída. Por regla general, en todas las marcas, los dispositivos
brusca y completa de la
de ajuste vienen con escalas o están marcados con «+» (para aumentar la
horquilla de suspensión.
amortiguación/la suspensión elástica) y «-» para reducirla.
Si una horquilla de
suspensión hace tope
con frecuencia, ésta y
Peligro:
el cuadro podrán sufrir
daños con el tiempo.
Las horquillas de suspensión están diseñadas de manera que puedan
o deban atenuar impactos. Si la horquilla es demasiado rígida o está
bloqueada, los impactos actúan directamente sobre el cuadro. Esto puede
Indicación:
provocar daños en sistema lockout mismo y en el cuadro. Por esto, en el
caso de amortiguadores con sistema lockout (dispositivo de bloqueo), esta
En las siguientes pági-
función no se debe activar en terreno accidentado sino únicamente en
nas web encontrará más
terreno liso (vías públicas, caminos rurales planos).
información sobre el
ajuste y mantenimiento:
srsuntour-cycling.com
Indicación:
ridefox.com
foxracingshox.de
Los fabricantes de las horquillas de suspensión suelen facilitar instruccio-
rockshox.com
nes de uso junto con el producto. Lea estas instrucciones con la debida
sportimport.de
atención antes de realizar modificaciones en el ajuste de la horquilla o
manitoumtb.com
trabajos de mantenimiento.
Suspensión total de los modelos de bicicletas
todo terreno
Las bicicletas con suspensión integral llevan, además de una horquilla de sus-
pensión, una parte trasera móvil equipada con un amortiguador para su suspensión y
amortiguación. Esto permite mejorar el control de la bicicleta STEVENS cuando vaya
por terreno accidentado o tramos de calzada en mal estado. Así se limitan notable-
mente las solicitaciones (por impactos) a las que se ven expuestos la bicicleta y su
conductor. La suspensión elástica la realiza normalmente un elemento neumático o,
raras veces, un muelle de acero. La amortiguación se hace normalmente por aceite.
Para que la parte trasera funcione de manera óptima se debe ajustar el amor-
tiguador según el peso del ciclista, la postura en el sillín y al uso que se haga de la
bicicleta. Recomendamos encarecidamente dejar este trabajo de ajuste en manos de
su establecimiento especializado STEVENS.
Para obtener más información, consulte el capítulo «Suspensión total de los mode-
los de bicicletas todo terreno» de la versión completa del manual de las bicicletas
STEVENS así como las instrucciones de los fabricantes de las horquillas de suspensión.
Peligro:
En el caso de cuadros con suspensión total, la parte trasera móvil está con-
cebida de manera que pueda o deba atenuar impactos. Si el amortiguador
es demasiado rígido o está bloqueado, los impactos actúan directamente
sobre el cuadro. Esto puede provocar daños en el amortiguador mismo y en
el cuadro. Por eso, en el caso de amortiguadores con lockout (dispositivo
de bloqueo), esta función no se debe activar en terreno accidentado, sino
únicamente en terreno liso (vías públicas, caminos rurales planos).
Peligro:
No manipule ningún tornillo sin estar seguro, esperando que se trate de
dispositivos de ajuste. Se arriesga a soltar el mecanismo de fijación y
provocar una caída. Por regla general, en todas las marcas, los dispositivos
de ajuste vienen con escalas o están marcados con «+» (para aumentar la
amortiguación/la suspensión elástica) y «-» para reducirla.
Peligro:
No use la bicicleta si el amortiguador hace tope con frecuencia. Esto
podría dañar el amortiguador mismo y el cuadro. Adapte siempre la dureza
del elemento elástico al peso del ciclista y a las condiciones de marcha.
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Peligro:
Si la parte trasera está
muy amortiguada,
puede que ya no se ex-
tienda rápidamente tras
obstáculos sucesivos.
¡Riesgo de accidentes!
Indicación:
Los fabricantes de las
horquillas de suspensión
suelen facilitar instruc-
ciones de uso junto con
el producto. Lea estas
instrucciones con la
debida atención antes
de realizar modificacio-
nes en el ajuste de la
horquilla o trabajos de
mantenimiento.
Indicación:
En las siguientes pági-
nas web encontrará más
información sobre el
ajuste y mantenimiento:
ridefox.com
rockshox.com
sportimport.de
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