AKT Motos Adventour 250 EFI Manual De Usuario página 36

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surgen las circunstancias reales, el siste-
ma reacciona instantáneamente y ajusta
la fuerza de frenado en consecuencia para
lograr un frenado óptimo.
Por qué el pedal del freno / palanca vibra
durante la aplicación del freno.
Los vehículos equipados con ABS utilizan
el sistema de freno convencional durante
el funcionamiento normal. Pero durante la
parada brusca, el pedal / palanca de freno
se siente diferente, es decir, una pulsación
rápida en el pedal / palanca de freno; Esto
es absolutamente normal.
No es necesario tener esta sensación de
pulsación cada vez que se aplica el freno.
Las pulsaciones solo se sienten durante la
tendencia de bloqueo de la rueda, se pro-
duce debido a la modulación de la presión
en el circuito de freno por HECU. Pulsación
significa que el vehículo está en límite. Esta
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sensación de pulsación también depende
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de las condiciones de la carretera.
Elevación de la rueda trasera
Sin embargo, bajo una desaceleración
muy severa y repentina, bajo ciertas cir-
cunstancias, es posible que la unidad ABS
instalada en su vehículo no pueda evitar
que la rueda trasera se levante del suelo
y voltee. Un frenazo severo puede hacer
que la rueda trasera se levante del suelo.
Cuando frene, tenga en cuenta que no
siempre se puede confiar en el control del
ABS para evitar que la rueda trasera se
levante del suelo.
Precaución
El ABS puede aplicar y liberar la pre-
sión en el circuito de freno mucho más
rápido de lo que el motociclista puede
hacer con el pedal / palanca de freno
para evitar el bloqueo de la rueda, por
lo que no es necesario bombear el
freno, solo requiere una aplicación
continua.