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La alimentación del aire a los neumáticos está realizada por el esquema de dos
alimentaciones y está regulada por las válvulas electromagnéticas. El bombeo, la salida y la
regulación de la presión de aire en neumáticos se realice separadamente para los neumáticos del
puente delantero y para los del carretón trasero.
La dirección se realice con teclas 1 y 3 ( dibujo 29) de cabina del conductor.
Electroválvulas neumáticas (dibujo 31) sirven para regulación de la presión de aire en
neumáticos de las ruedas delanteras y traseras dependiendo de las condiciones de carreteras.
Válvulas están situadas dentro del larguero de chasis y tienen tres posiciones de funcionamiento.
Alimentación eléctrica de la vávula – 24 V.
Con caída del esfuerzo de tracción por defectuosidades e intercadencia de funcionamiento
del sistema del bombeo de neumáticos realizca una limpiadura del inducido de dirección, del
inducido y de toda su cavidad interior del electromagneto. Antes de instalar el inducido hay que
lubricarlo ligeramente con aceite de transformador GOST 982 o con aceite industrial И-12А o
И-20А GOST 20799.
Esquema de conectación de las electroválvulas neumáticas del bombeo de neumáticos
está demostrada en dibujo 32.
1-inducido; 2-cobertera superior; 3-muelle de válvula; 4-junta; 5-nudo de válvula; 6-casco; 7-tapón; a-
salida a los neumáticos; b-alimento de la cámara; c-salida a la atmósfera
Dibujo 31. Electroválvula neumática:
Dibujo 32. Esquema de conectación de las
electroválvulas neumáticas del bombeo de
1-conmutador
neumática de las ruedas delanteras; 3-
electroválvula neumática de las ruedas
traseras; I-bombeo; II-salida; a-al bloque de
los dispositivos de seguridad
neumáticos:
П147;
2-electroválvula
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