Diagnóstico De Sensus Navigation; El Sistema No Siempre Calcula El Trayecto Más Rápido/Corto - Volvo SENSUS NAVIGATION Manual Del Usuario

INFORMACIÓN DE MAPAS Y SISTEMAS
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Interrupción
Si se cancela la actualización, se muestra siem-
pre un mensaje de texto aclaratorio en la pantalla
central.
Qué ocurre si... Respuesta
El proceso se pone en
el sistema info- pausa y se reanuda auto-
tainment se máticamente desde el lugar
desconecta en que se interrumpió
durante la cuando el sistema vuelve a
actualización? conectarse, por ejemplo,
tras arrancar el motor.
El proceso se pone en
se saca la pausa y se reanuda auto-
memoria USB máticamente desde el lugar
antes de termi- en que se interrumpió
narse la actuali- cuando vuelve a conectarse
zación? la memoria USB al automó-
vil.
Para más información, véase la página de
soporte de Volvo Cars (support.volvocars.com) o
contacte con un concesionario Volvo.
Información relacionada
•
Actualización de datos cartográficos con
MapCare (p. 40)
•
Actualización de los datos cartográficos con
el vehículo conectado a Internet (p. 41)
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Diagnóstico de Sensus Navigation
A continuación aparecen las respuestas a algu-
nas de las preguntas más frecuentes sobre el
sistema de navegación.
La posición de vehículo sobre el mapa
es incorrecta
El sistema de navegación muestra la posición del
automóvil con una precisión de unos 20 metros
(65 pies).
Hay una mayor probabilidad de error al transitar
sobre calzadas que discurren en paralelo con
otras, al recorrer vías sinuosas, calzadas sobre
varios niveles o al atravesar un tramo prolongado
sin giros marcados.
Además, las montañas, los edificios, los túneles,
los viaductos, las carreteras en otros niveles, etc.,
afectan negativamente la recepción de las seña-
les de satélite por parte del sistema, lo que
puede empeorar la precisión en el cálculo de la
posición del vehículo.
El sistema no siempre calcula el
trayecto más rápido/corto
Cuando se calcula la ruta, se toman en cuenta
varios factores para obtener el mejor recorrido en
teoría, entre otras cosas, el trayecto, la anchura
de la carretera, la clase de carretera, la intensidad
de tráfico y las limitaciones de velocidad. No obs-
tante, la experiencia y el conocimiento de la zona
del conductor pueden proporcionar una ruta más
eficaz.
Por ejemplo, cuando el sistema utiliza
vías de peaje o transbordadores,
aunque el conductor haya elegido
evitar estos.
Al calcular la ruta a grandes distancias, el sis-
tema sólo puede utilizar, por razones técnicas,
carreteras importantes.
Si se ha optado por evitar vías de peaje y auto-
pistas se omitirán éstas en la medida de lo posi-
ble, utilizándose únicamente si no hay ninguna
otra alternativa razonable disponible.
La posición del vehículo sobre el mapa
es incorrecta tras el transporte
Si, por ejemplo, se ha transportado el automóvil
en un transbordador o un tren, o de otra manera
que impida la recepción de señales de satélite,
pueden necesitarse hasta 5 minutos para poder
calcular correctamente la posición del vehículo.
El símbolo del vehículo se comporta de
forma ilógica en la pantalla o después
de un cambio de neumáticos
Aparte del receptor de satélites, intervienen el
sensor de velocidad del vehículo y un giroscopio
en el cálculo de la posición, la velocidad y la tra-
yectoria del mismo. Tras el montaje de ruedas de
repuesto o al cambiar entre neumáticos de
verano e invierno, el sistema debe "aprender" el
tamaño de las nuevas ruedas.
Para que el sistema funcione de forma óptima, se
recomienda circular un tiempo por vías con una