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LUBRIFICATION PAR GRAISSEUR À BILLE
A l'aide d'une burette à embout rigide, graissez régulièrement les points équipés d'un
graisseur à bille
LUBRIFICATION DES ZONES NON PROTÉGÉS
A l'aide d'un pinceau huilé, badigeonnez les zones telles que vis mère, glissières, banc
en fonte...
AVANT TOUTE UTILISATION
Laissez tourner le tour à vide pendant 5 à 10 minutes afin de permettre la lubrification
des pignonages de la boite de vitesse.
MAINTENANCE
Pendant l'emploi, le tour devra être soumis à un entretien périodique, afin de ne pas
compromettre son rendement ou sa durée de vie.
Après les 20 premiers jours d'exercice, il faudra vidanger l'huile de la boite ( s'effectue à
l'aide d'une seringue non fournie ). Le remplissage s'effectue la trappe 01 en haut de la
machine au dessus du moteur.
Le niveau visuel se trouve sous le mandrin ( il doit toujours être à la moitié )
La vidange devra ensuite être effectuée tous les trois mois environ ( suivant la fréquence
d'utilisation )
Avant de commencer une séance de travail, il faudra lubrifier la machine selon ses exi-
gences de lubrification.
ATTENTION:
Le niveau de l'huile dans la boite du mandrin doit être contrôlé régulièrement.
RÈGLES SPÉCIFIQUES DE SECURITÉ
1- Toujours enlever la clé du madrin,
2- N'utilisez pas de vêtement amples,
3- Utilisez toujours des lunettes de protection,
4- Avant de remplacer les outils de travail ou d'effectuer le changement de vitesse ou
d'avance, il faut arrêter le moteur, débrancher la fiche et attendre l'arrêt du mandrin,
5- Fixation de la pièce: fixer soigneusement la pièce avant de mettre le tour en marche,
6- Arrêt du tour: il faut arrêter le tour avant d'effectuer des mesures sur la pièce.
7- Freinage: le freinage de la pièce ou du mandrin est dangereux
8- Elimination des copeaux: il ne faut jamais éliminer les copeaux avec les mains, il faut
le faire à l'aide d'un crochet.
© FAR GROUP EUROPE
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