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b) A la hora de trabajar con componentes eléctricos, preste una atención especial a lo siguiente para que la cubierta no se vea alterada ni el
nivel de protección afectado. Esto deberá incluir daños en los cables, número excesivo de conexiones, terminales que no se ajustan a las
especificaciones originales, daños en las juntas, incorrecta instalación de las cajas estancas con prensaestopas, etc.
Asegúrese de que el aparato esté instalado de forma segura.
Asegúrese de que las juntas o materiales de sellado no estén degradados y que todavía sirvan para evitar la entrada de elementos
inflamables. Las piezas de recambio deben cumplir con las especificaciones del fabricante.
El uso de sellador de silicona puede inhibir la eficacia de determinados tipos de detectores de fugas. Los componentes intrínsecamente
seguros no necesitan ser aislados antes de trabajar con ellos.
11) Reparación de los componentes intrínsecamente seguros
No aplique ninguna carga permanente inductiva o de capacitancia al circuito sin asegurarse de que esta no exceda el voltaje ni la corriente
permitidos para el equipo en uso. Los componentes intrínsecamente seguros son los únicos en los que se pueden realizar trabajos mientras
tienen corriente en una atmósfera inflamable. El equipo de pruebas debe tener la tensión nominal adecuada. Los componentes deben substituirse
únicamente con las piezas especificadas por el fabricante. Si se utilizan otras piezas, el refrigerante puede inflamarse en la atmósfera en caso de
fuga.
12) Cableado
Compruebe que el cableado no esté expuesto a desgaste, corrosión, presión excesiva, vibración, bordes afilados u otros efectos ambientales
adversos. Tenga en cuenta también los efectos del paso del tiempo o de una vibración continua procedente de, por ejemplo, los compresores y
los ventiladores.
13) Detección de refrigerantes inflamables
Bajo ninguna circunstancia se utilizarán fuentes potenciales de ignición a la hora de buscar o detectar fugas de refrigerante. Se deberá utilizar
una lámpara de haluro.
14) Métodos de detección de fugas
Los siguientes métodos de detección de fugas se consideran aceptables para sistemas que contienen refrigerantes inflamables. Se pueden
utilizar detectores de fugas electrónicos para detectar refrigerantes inflamables, pero la sensibilidad puede no ser la adecuada o podría ser
necesaria una recalibración (el equipo de detección deberá calibrarse en una zona libre de refrigerante). Asegúrese de que el detector no sea
una fuente potencial de ignición y que sea apto para el refrigerante utilizado. El equipo de detección de fugas debe estar ajustado a un porcentaje
del límite inferior de inflamabilidad del refrigerante y calibrado de acuerdo con el refrigerante empleado; asimismo, es necesario confirmar el
porcentaje de gas adecuado (25 % máximo). Se pueden utilizar fluidos de detección de fugas con la mayoría de refrigerantes, pero debe evitarse
el uso de detergentes con cloro, ya que pueden reaccionar con el refrigerante y corroer los conductos de cobre. En caso de sospecha de fuga,
aleje o apague cualquier llama viva. En caso de fuga de refrigerante que requiera soldadura, extraiga todo el refrigerante del sistema o aíslelo
(mediante válvulas de cierre) en otra parte del sistema alejada de la fuga. Es necesario purgar el sistema con nitrógeno sin oxígeno antes y
durante el proceso de soldadura.
15) Extracción y evacuación
Cuando se acceda al circuito de refrigerante para realizar reparaciones o con otra finalidad, es necesario seguir los procedimientos
convencionales. Sin embargo, es importante llevar a cabo las mejores prácticas y tener en cuenta la inflamabilidad. Siga los pasos que se indican
a continuación:
Extraiga el refrigerante.
Purgue el circuito con gas inerte.
Evacúe el gas.
Vuelva a purgar el circuito con gas inerte.
Abra el circuito mediante corte o soldadura.
La carga de refrigerante debe ser recuperada en los cilindros de recuperación adecuados. El sistema debe ser purgado con nitrógeno sin oxígeno
para que la unidad sea segura de nuevo. Puede ser necesario repetir este proceso varias veces.
No utilice aire comprimido u oxígeno para realizar esta tarea.
Para realizar la purga, debe romper el vacío del sistema con nitrógeno sin oxígeno, seguir con el llenado hasta alcanzar la presión de trabajo
para, a continuación, evacuar en la atmósfera y alcanzar el vacío. Deberá repetir este procedimiento hasta que no quede refrigerante en el
sistema.
Al utilizar la carga final de nitrógeno sin oxígeno, el sistema deberá ser llevado a la presión atmosférica para permitir la realización del trabajo.
Esta operación es absolutamente necesaria en caso de tener que realizar algún trabajo en los conductos.
Asegúrese de que la salida de la bomba de vacío no esté cerca de ninguna fuente de ignición y de que haya suficiente ventilación.
16) Procedimiento de carga
Además de los procedimientos de carga convencionales, es necesario cumplir con los siguientes requisitos:
Los diferentes refrigerantes no deben contaminarse al utilizar el equipo de carga. Las mangueras y los tubos deben ser lo más cortos posibles
para minimizar la cantidad de refrigerante.
Los cilindros se mantendrán en posición vertical.
El sistema de refrigeración debe estar conectado a tierra antes de cargar el sistema con refrigerante.
NOTA
39
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