Publicidad
604 533 Anl. Kranwagen m. F.
Wagon-grue «Goliath» de la DB
La plus grande grue ferroviaire allemande porte
le nom de «Goliath». Elle a été construite en 1977
par l'entreprise Krupp et est garée en alternance
à Dortmund, Fulda et Leipzig. Cet engin est utilisé
lors de la construction de ponts et autres ouvrages
d'art, lors de l'enlèvement de locomotives et wagons
déraillés et lors des manipulations de marchandises
lourdes. La puissance de levage maximale de
160 tonnes est disponible dans un rayon d'action
de 8 mètres. Avec un rayon maximal de 18,5 mètres,
la grue soulève encore 32 tonnes.
Lors de la mise en service de la grue, les stabilisa-
teurs du wagon porteur sont déployés pour former
un socle stable de 7 x 7 mètres et assis ferme-
ment sur des piles de traverses à l'aide de vérins
hydrauliques. Cette opération est suivie par le
transfert des contrepoids du wagon intermédiaire
sur la plate-forme de la grue et leur montage sur
la caisse de grue. Cette dernière pivote sur elle-
même grâce à une couronne dentée mue par un
moteur Diesel via une transmission hydromécanique.
Ce moteur actionne de la même façon les treuils
agissant sur la flèche et le crochet. Les câbles sont
guidés par une cascade de palans qui répartissent
la charge entre les câbles, réduisent le couple de
rotation et augmentent ainsi la précision du travail.
4
11.11.2005
11:00 Uhr
En position de transport, la flèche de la grue pivote
dans les courbes sans toutefois quitter le gabarit.
L'ensemble opérationnel est composé d'au moins
3 wagons: le wagon-grue, le wagon intermédiaire
et le wagon porte-contrepoids qui sont dételés
lorsqu'ils sont sur site. En principe, ces 3 wagons
sont encore accompagnés par un wagon trans-
portant les câbles, un wagon-atelier et une voiture
de service pour le personnel. Une vitesse maximale
de 100 km/h et l'affectation permanente d'une
équipe de spécialistes sont les garants d'une
intervention rapide et efficace de la grue.
Seite 4
Publicidad
