Cable De Acero; Lubricación Del Motorreductor; Instalación Eléctrica; Controles Periódicos - Imer Group AP 120 Manual De Uso, Mantenimiento Y Repuestos

E
- Mantener siempre legibles los rótulos e indicaciones
aplicados en la máquina.
- Mantener la máquina siempre limpia.
- Mantener en perfectas condiciones de funcionamiento
el final de carrera de subida, el muelle de gas, el final de
carrera de bajada y el sistema antiaflojamiento. Revisarlos
antes de cada turno de trabajo.
- Revisar el cable eléctrico antes de utilizar la máquina,
alguien podría haberlo dañado inadvertidamente.

8.1 CABLE DE ACERO

Utilizar exclusivamente cables nuevos, con las características que
se indican a continuación y provistos de certificado de conformidad
e identificación.
- Diámetro exterior:
- Estructura:
- Sentido de torsión:
- Resistencia de cada hilo:
- Carga mínima de rotura del cable:
- Longitud:
- Tratamiento superficial:
- El código de referencia IMER se indica en la tabla de recambios.
* Con kit de alargue del cable de acero a 81 m.
8.1.1 SUSTITUCIÓN DEL CABLE DE ACERO (figs. 9 y 10)
La sustitución del cable debe ser realizada por un mantenedor com-
petente.
Aflojar el tornillo (1), desmontar el cable del contrapeso, empujarlo
hacia el gancho y quitar la cuña (3) para liberarlo.
El cabrestante está provisto de un dispositivo de seguridad para
garantizar que, aunque el cable esté completamente desenrollado,
queden dos vueltas arrolladas en el tambor. Así se evita forzar la
fijación del cable al tambor.
Cuando se sustituye el cable, al montar el nuevo hay que respetar
esta condición.
Desenrollar completamente el cable hasta las dos vueltas que quedan
siempre en el tambor. Introducir un destornillador en el agujero de la
estructura de aluminio, aflojar el tornillo (2) para liberar el ojal, sacar
el cable por el ojal y desenrollar también las dos vueltas que normal-
mente quedan en el tambor. Con el destornillador, aflojar el tornillo (1)
y extraer el terminal del cable del alojamiento en el tambor.
Insertar el terminal del cable nuevo (terminal prensado DIN 3093) en
el alojamiento practicado en el tambor, tensarlo y apretar el tornillo
(1) para bloquearlo. Enrollar las dos primeras vueltas siguiendo las
ranuras del tambor con el cable bien tenso. Cuando el cable pase
sobre el ojal del tambor, introducirlo en el ojal y sacarlo, apretando el
tornillo (2) de modo que el cable quede debajo de él. Continuar
enrollando el resto del cable, una vuelta junto a otra y en capas
sucesivas, evitando que se superponga o queden espacios vacíos,
sobre todo al cambiar de dirección.
Cuando el nuevo cable esté completamente arrollado en el tambor,
fijar el extremo libre al contrapeso pasándolo a través de los dos
platos (6) y del muelle (7), luego por el alojamiento de la cuña en el
contrapeso y por último en el agujero A. Tensar el cable para que la
cuña se encaje en el contrapeso y lo bloquee. Apretar el tornillo (1).
Este procedimiento asegura que el cable quede fijado por la cuña (3)
y no por el tornillo (1).
8.1.2 CONTROLES PERIÓDICOS
- Hacer un control visual del cable todos los días o cada
vez que se haya sometido a un esfuerzo anómalo
(retorcimiento, objetos incrustados en las vueltas enrolladas,
pliegues o roces).
Sustituir el cable si presenta cualquiera de los defectos indicados en
la fig. 12.
Cada tres meses, controlar atentamente todo el cable, en particular
los puntos terminales, y registrar el resultado del examen en la ficha
IMER INTERNATIONAL S.p.A.
4 mm
133 hilos (19x7) antirrotación
cruzado a derecha
2160 N/mm²
13 kN
51 m (81 m)*
galvanizado y engrasado
AP 120
contenida en el manual (Tabla 2) guardado por el responsable de la
obra.
Cambiar el cable como mínimo una vez al año.
8.2 REGLAJE DEL FRENO DEL MOTOR (fig. 6)
El freno de disco, de accionamiento mecánico, actúa cuando no
llega corriente eléctrica al dispositivo magnético de apertura.
Si se nota una reducción de la capacidad de frenado, hacerlo revisar
y reglar por un mantenedor competente.
- Atención. Antes de intervenir en el freno, cerciorarse
de que la carga esté desenganchada y que la máquina esté
desconectada de la alimentación eléctrica.
Quitar la tapa del ventilador (A) y ajustar
el entrehierro (d) entre el imán (B) y el
disco de freno (C) con ayuda de una
galga: el entrehierro (d) debe ser de 0,4
mm. Realizar la medición en tres puntos
a fin de comprobar el paralelismo del di-
sco, deslizando ligeramente la galga hacia
delante y atrás. Si el entrehierro es
demasiado grande, enroscar la tuerca
(D) con una llave hexagonal. Si es
demasiado pequeño, desenroscar la
tuerca (D). Medir varias veces la nueva
distancia (d). Cuando se haya conseguido
la distancia indicada, colocar nuevamente
la tapa (A).
Para controlar la eficacia de los frenos,
accionarlos varias veces a plena carga.
8.3 LUBRICACIÓN DEL MOTORREDUCTOR
El grupo motorreductor no debe perder aceite, la presencia de una
pérdida visible puede indicar fracturas de la estructura de aluminio.
En tal caso, hermetizar o sustituir inmediatamente la carcasa.
- Antes de comenzar el trabajo, controlar el nivel de
aceite del reductor a través de la mirilla. Rellenar cuando
haga falta.
Para el relleno, utilizar el tapón del propio reductor. El nivel de aceite
debe llegar a la mitad de la mirilla. Cambiar el aceite a las 2000 horas
de trabajo. Utilizar aceite para engranajes con viscosidad ISO VG
460 a 40°C.
- El aceite usado es un residuo especial y, por lo tanto,
debe eliminarse de conformidad con la ley.
8.4 INSTALACIÓN ELÉCTRICA
Revisar la funda aislante de la caja de pulsadores, si no es
perfectamente estanca, sustituirla por un recambio original IMER.
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Fig. 6