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Klemmbuchse
1
Einleitung
Mit Hilfe eines VETUS Klemmbuchse-Systems kann ein Stevenrohr
aus Bronze einfach in einem bereits im Boot eingeschweißten
Mantelrohr (aus Stahl) montiert werden.
Die großen Vorteile dieses Systems sind:
- Einfache Montage.
- Gute Dämpfung der von der Schraubenwelle verursachten
Vibrationen.
- Das Stevenrohr bleibt demontierbar.
- Keine Korrosion an der Innenseite des aus Stahl gefertigten
Mantelrohrs
2
Installation
Durch Einschweißen wird im Boot ein Mantelrohr angebracht.
Als Mantelrohr soll ein Präzisionsrohr aus Stahl (nach DIN2391) ver-
wendet werden, mit untenstehenden Abmessungen:
Schraubenwelle
Durchmesser
Innendurchmesser
[mm]
ø 35 / ø 40
ø 45 / ø 50
Achten Sie bitte darauf, dass das Mantelrohr in der geraden Linie mit
dem Motor ausgewuchtet wird.
Sorgen Sie dafür, dass die Klemmflächen (Innenseite des Mantelrohrs,
Außenseite des Stevenrohrs) sauber und fettfrei sind.
•
Führen Sie das Stevenrohr in das Mantelrohr ein.
Vormontage:
•
Schrauben Sie die beiden Flansche und das Gummiteil mit Hilfe
der 6 kleinen Bolzen locker zusammen (dies also zwei-mal).
Diese Komponenten bilden die beiden Abdichtungen.
Endmontage:
•
Schieben Sie jetzt die beiden Abdichtungen über das
Stevenrohr bis in das Mantelrohr hinein. (1 Stck. innen im Boot,
1 Stck. an der Außenseite des Bootes).
•
Arretieren Sie jetzt die Bolzen mit einem Drehmoment von
10 Nm. Nach 48 Stunden prüfen Sie das richtige Drehmoment
noch einmal.
•
Sichern Sie die Abdichtung an der Innenseite des Bootes
auf das bronzene Stevenrohr. Dazu wurde ein Drahtloch im
Stevenrohr eingeschnitten und der Flansch mit einem Loch
versehen. Arretieren Sie den Splint und sichern Sie ihn mit
Loctite
des Typs 243.
®
•
Sichern Sie das Gummilager mit Hilfe des Sicherungsbolzens.
Arretieren Sie den Bolzen und sichern Sie ihn mit Loctite
Typs 243.
Mantelrohr
Wandstärke
[mm]
[mm]
ø 90
10
ø 115
10
Manchons a serrer
1
Introduction
Le système de manchon à serrer VETUS permet d'installer facile-
ment un tube d'étambot en bronze à l'intérieur d'un tube en acier
préalablement soudé dans le bateau.
Les principaux avantages de ce système sont :
- Une installation simple
- Une réduction significative des vibrations provenant de l'arbre
d'hélice
- Le tube d'étambot reste démontable
- Aucune corrosion à l'intérieur du tube acier
2
Installation
Il faut souder un tube acier dans le bateau.
Ce manchon doit être un tube répondant à la norme DIN 2391,
ayant les dimensions suivantes:
Arbre d'hélice
Diamètre
(en mm)
ø 35 / ø 40
ø 45 / ø 50
S'assurer que le tube est dans l'alignement exact du moteur.
Faire attention à ce que les endroits de serrage (à l'intérieur du
tuyau et à l'extérieur du tube étambot) soient propres et dégraissés.
•
Placer le tube étambot dans le tube en acier.
Pré-assemblage
•
Boulonner ensemble mais non trop solidement les deux brides
et le manchon en caoutchouc à l'aide des 6 boulons (ceci en
deux fois). De cette façon vous avez préparé les deux man-
chons à serrer.
Assemblage final
•
Faire glisser les deux manchons sur le tube d'étambot jusque
dans le tube (l'un à l'intérieur du bateau, l'autre à l'extérieur).
•
Fixer les boulons avec un couple de serrage de 10Nm. Vérifier
le couple de serrage après 48 heures.
•
Verrouiller le manchon à l'intérieur du bateau sur le tube
d'étambot en bronze. A cet effet un trou taraudé est situé dans
le tube d'étambot et la bride est également munie d'un trou.
Resserrer la goupille d'arrêt et verrouiller la en utilisant du
Loctite
, type 243.
®
•
Ensuite resserrer le manchon en caoutchouc à l'aide du petit
boulon de blocage. Resserrer et verrouiller le en utilisant
Loctite
, type 243.
®
des
®
Manchon
Diamètre intérieur du
Épaisseur de la
tuyau (en mm)
paroi (en mm)
ø 90
ø 115
10
10
3
030309.02
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