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Ingeniería Wilcox
Tandil 5359
www.wilcox.com.ar
Instalación del SEQUAX en una puerta con finales de carrera.
PRECAUCION: Desconecte la alimentación antes de realizar cualquier modificación en el cableado
del motor o alimentación del SEQUAX ya que su interruptor es unipolar y podría haber tensiones
peligrosas aún en posición de apagado.
Con un SEQUAX sin NINGUNA CONEXIÓN, realizar la siguiente secuencia de instalación:
a) Verificar que el motor de la puerta esté en configuración estrella o triángulo de acuerdo a su
tensión de trabajo y lo especificado en la placa colocada en el motor. Si no es posible
determinar la tensión de trabajo colocar el motor en estrella.
b) Conecte el motor al SEQUAX, tener precaución de colocar las conexiones de fase en las
salidas U, V y W y la de tierra o carcaza de motor en conexión de tierra del SEQUAX.
Verificar que no queden alambres de cobre no cubiertos por el prensacable de la bornera que
pudieran hacer cortocircuito entre fases.
c) Conecte la alimentación de 220 VAC o 110VAC al SEQUAX incluyendo la conexión de
tierra.
d) Con el SEQUAX funcionando, colocar el parámetro P81 en 1 (motor 220V) ó 3 (motor
110V). Verificar que el motor se mueve presionando momentáneamente el pulsador de abrir
o cerrar en el teclado del SEQUAX. En caso de que no se produzca ningún movimiento del
motor, verificar si el SEQUAX indica una falla en su visor.
e) Conectar los fines de carrera de apertura y cierre en la bornera de entradas en las posiciones
5 (apertura) y 6 (cierre) (puede utilizarse cualquier entrada). Configurar los parámetros P54
en 9 (fin de carrera es NA) ó 10 (fin de carrera es NC) y P55 en 11 (fin de carrera es NA) ó
12 (fin de carrera es NC). Los fines de carrera disparan las rampas de desaceleración para
alcanzar los topes y deben ubicarse cerca de los extremos mecánicos con el suficiente
recorrido como para que la rampa de desaceleración no sea muy brusca y no se produzcan
golpes innecesarios.
f) Presionar las teclas de abrir y cerrar del teclado del SEQUAX y verificar que el motor se
mueve.
g) Ajuste de la curva en apertura: Regular el tiempo de la rampa de frenado P72 para que la
puerta frene en el espacio que hay entre el accionamiento del final de carrera antes del tope
mecánico, ajustar luego P 73 que es la frecuencia del motor para llegar a tope de manera que
no haya golpes. En caso de modificaciones grandes en P73, volver a ajustar P72. No tocar
por ahora el P70 que define la frecuencia (velocidad) de apertura. Si la puerta necesita
torque de retención en el final de carrera colocar P74 en 0. Si no es necesario el torque, P74
debe tener un valor tal que colocando la puerta justo antes de accionar el fin de carrera de
apertura y dando la orden de abrir, el motor se accione el tiempo suficiente como para que
llegue al tope mecánico.
h) Ajuste de la curva en cierre: Regular el tiempo de la rampa de frenado P77 para que la
puerta frene en el espacio que hay entre el final de carrera y el tope mecánico. Ajustar luego
la frecuencia para encontrar el tope con P78 para que no golpee el mecanismo. Ajustar P77
en caso de que al modificar P78 la puerta no frene correctamente. No tocar P75 por ahora. Si
la puerta necesita torque de retención en cierre, colocar P79 en 0. Para calibrar P79 ubicar la
puerta justo antes de accionar el fin de carrera de cierre y proceder a cerrar la puerta, P79
debe tener el tiempo necesario para que la puerta recorra todo el recorrido hasta el tope
mecánico.
i) Ajuste del tiempo máximo de accionamiento: El parámetro P7A es el tiempo máximo de
accionamiento de apertura y cierre. Es la protección del motor por si llegan a fallar los
finales de carrera. Debe ser lo suficientemente alto como para que la puerta se accione a la
velocidad menor sin que se produzcan fallas y tan bajo como para que en caso de falla o
traba de la puerta el sobrecalentamiento del motor durante ese tiempo no sea dañino.
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