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5. Avvitare i nuovi flessibili sulla piastra di col-
legamento, serrando alla coppia di 21 ±2 Nm
(15.5 ±1.5 lbf.ft.).
IMPORTANTE!
I flessibili devono essere inclinati all'indietro di 35°
come mostrato
nella fig. 4.
IMPORTANTE!
Accertarsi che i flessibili siano avvitati in posizione
corretta, vedere tabella (A-D) alla pagina precedente.
6. Avvitare i nuovi flessibili sulla piastra di col-
legamento, serrando alla coppia di 21 ±2 Nm
(15.5 ±1.5 lbf.ft.).
7. Montare i cilindri di timoneria. Lubrificare i bulloni
con coppiglia con grasso, VP art. n. 828250.
NOTA! Nei motori di versioni recenti va rimontato
anche il cavo di scarico a massa.
8. Collegare il raccordo rapido al serbatoio del ser-
vo.
Rifornire di olio idraulico.
9. Collaudare l'impianto.
Rabboccare l'olio idraulico, se necessario.
DPH-B-ES (timoneria eletronica)
(Vedere fig. 5)
1. Tenere l'accensione spenta ed evitare di toccare
la timoneria durante il lavoro per ridurre al minimo le
fuoriuscite d'olio.
2. Distaccare il cablaggio (4) dai flessibili di timoneria.
NOTA! Annotare la posizione della fascetta per ri-
montarla in seguito.
3. Svitare i flessibili di timoneria (3) dai cilindri di
timoneria (1).
NOTA! Applicare uno straccio per raccogliere la fuo-
riuscita d'olio dalle connessioni.
4. Svitare la piastra di collegamento (2) dalla prote-
zione dello specchio di poppa.
NOTA! Se le viti non si possono svitare, togliere i
flessibili dalla piastra esistente.
5. Svitare i flessibili di timoneria dalla piastra di col-
legamento
6. Avvitare i nuovi flessibili sulla piastra di col-
legamento, serrando alla coppia di 21 ±2 Nm
(15.5 ±1.5 lbf.ft.).
VIKTIGT!
I flessibili devono essere inclinati all'indietro di 35°
come mostrato
nella fig.
IMPORTANTE!
Accertarsi che i flessibili siano avvitati in posizione
corretta, vedere tabella (A-D) alla pagina preceden-
te.
7. Avvitare la piastra di collegamento con quattro O-
ring nuovi (art. n. 925053), coppia di serraggio
6 ±1 Nm (4.4 ±0.7 lbf.ft.).
NOTA! Usare il grasso per tenere fermi gli O-ring in
posizione.
8. Eseguire il punto seguente un lato alla volta.
Distaccare i cilindri di timoneria dalla forcella di
fissaggio e dalla trasmissione senza distaccare il
cablaggio e il cavo di massa.
Avvitare i flessibili di timoneria sulla piastra di
collegamento, serrando alla coppia di 21 ±2 Nm
(15.5 ±1.5 lbf.ft.) e rimontare i cilindri di timoneria.
IMPORTANTE!
Accertarsi che i flessibili siano avvitati in posizione
corretta, vedere tabella alla pagina precedente. Lu-
brificare i bulloni con coppiglia con grasso, VP art. n.
828250.
9. Rimontare il cablaggio con la fascetta sui flessibi-
li, nella stessa posizione di prima.
10. Rifornire di olio idraulico.
11. Collaudare l'impianto.
Rabboccare l'olio idraulico, se necessario.
6.
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