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Inhalt des Satzes:
Bezeichnung
Ruderschlauch
O-Ring
Einbauanleitung
DPH/DPR (nicht elektronische Steuerung)
Einfachanlage / Steuerbord bei Doppelanlage
(siehe Bild 1*)
1. Vermeiden, die Steuerung bei der Arbeit zu
berühren, um das Verschütten von Öl zu minimieren
(etwa ein Deziliter Öl kann ausrinnen).
Schnellkupplung auf dem Servotank lösen, um nicht
Öl aus der Steuerradpumpe zu verlieren.
2. Steuerzylinder (1) von Aufhängungsgabel und
Antrieb abbauen.
Hinweis! Einen Lappen anbringen, um ausrinnen-
des Öl an den Anschlüssen aufzufangen.
Hinweis! Bei Motoren von späterer Ausführung ist
auch die Masseleitung zu lösen.
3. Anschlussscheibe (2) vom Transomschild
abschrauben.
Hinweis! Wenn die Schrauben nicht gelöst werden
können, müssen die Schläuche vor Ort von der
Scheibe abgebaut werden.
4. Ruderschläuche (3) von Steuerzylindern und
Anschlussscheibe abschrauben.
5. Die neuen Ruderschläuche auf Anschlussscheibe
und Ruderzylindern festschrauben, Anziehdrehmo-
ment 21 ±2 Nm (15.5 ±1.5 ft-lbf).
WICHTIG!
Die Schläuche müssen 35° nach achtern geneigt
sein, siehe
Bild 3 oder 4 (je nach
WICHTIGT!
Prüfen, dass die Schläuche in der richtigen Lage
angeschraubt sind, siehe Tabelle (A-D) ganz oben
rechts.
6. Anschlussscheibe mit vier neuen O-Ringen (Art.-
Nr. 925053) festschrauben, Anziehdrehmoment
6 ±1 Nm (4,4 ±0,7 ft-lbf).
Hinweis! Die O-Ringe mit Fett festsetzen.
Anzahl
Pos. im
Bild
4
3
4
-
1
-
Anlagetyp).
Ruderschläuche von Satz Art.-Nr.
A. 3863407 ersetzt durch 21537000
B. 3863406 ersetzt durch 21536998
C. 3863347 ersetzt durch 21536994
D. 3863405 ersetzt durch 21536996
7. Ruderzylinder einbauen. Splintbolzen mit wasser-
festem Fett VP Art.-Nr. 828250 bestreichen.
Hinweis! Bei Motoren von späterer Ausführung ist
auch die Masseleitung anzuschließen.
8. Nur Einfachanlage:
Schnellkupplung an den Servotank anschließen.
Hydrauliköl nachfüllen.
9. Nur Einfachanlage:
Anlage probeweise fahren.
Bei Bedarf Hydrauliköl nachfüllen.
* Bild 1 zeigt eine Anschlussscheibe mit vier Schläuchen. Auf der
Steuerbordseite von Doppelanlagen gibt es nur zwei Schläuche.
Die beiden anderen Öffnungen sind verschlossen.
DPH/DPR (nicht elektronische Steuerung)
Backbord bei Doppelanlage (siehe Bild 2)
1. Während der Arbeit vermeiden, die Steuerung zu
berühren, um Verschütten von Öl zu vermeiden (es
kann etwa ein Deziliter ausrinnen).
Die Schnellkupplung muss vom Servotank gelöst
sein, um Ölverlust in der Steuerradpumpe zu ver-
meiden.
2. Steuerzylinder (1) von Aufhängungsgabel und
Antrieb abbauen.
Hinweis! Einen Lappen anbringen, um ausrinnen-
des Öl an den Anschlüssen aufzufangen.
Hinweis! Bei Motoren von späterer Ausführung ist
auch die Masseleitung zu lösen.
3. Ruderschläuche (3) von den Steuerzylindern ab-
schrauben.
4. Ruderschläuche mithilfe einer gespaltenen Hülse
Größe 11 mm (7/16") von der Anschlussscheibe (2)
abschrauben.
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