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Idiomas disponibles
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EQUILIBRADO
1- Montaje de la rueda
(ver página 15 recomendaciones de equi-librado)
2 - Posición de los contrapesos
Hacer la selección con la ayuda del botón n°2;
en cada impulso, cuando se hace tope a la
izquierda, se emite un zumbido y su U.217AS
le propone una de las combina-ciones siguientes
representadas en su tablero de mandos mediante
diodos rojos (A) Para volver a la posición anterior,
gire el botón (2) a fondo a la derecha.
Posición de los contrapesos
Tipo de equilibrado*
1- Contrapesos grapados por los
dos lados (clásico)
2 - Contrapesos pegados por los
dos lados (clásico)
3- Contrapeso exterior pegado,
interior grapado (clásico)
4 - Contrapeso exterior oculto,
Interior grapado (más estético**)
5 - Contrapeso exterior oculto,
interior pegado (más estético**)
6 - Contrapeso exterior grabado,
interior pegado (raro)
7 -Un solo contrapeso en el centro
pegado (equilibrado estático
moto-cicleta o rueda estrecha)
8 - Un solo contrapeso pegado
(equilibrado estático motocicleta
o rueda estrecha)
9 - Un solo contrapeso grapado
(equilibrado estático motocileta o
rueda estrecha)
10 - Contrapesos especiales por
los lados (CTS) Reservado a los
neumáticos Continental TS
11 - Contrapesos pegados para
neumáticos PAX MICHELIN***
* Datos a titulo indicativo. Todas las com-binaciones
son posibles a priori La posición CTS que no produce
ninguna corrección puede utilizarse para equilibrar
piezas que no sean ruedas (ej muelas y hélices de
avión)
* * Atención al espacio disponible para el
contrapeso de equilibrado entre el interior de la
rueda y el cáliper de freno, cuando se utili-zan las
posiciones 4 y 5 "contrapeso oculto"
***En modo neumático PAX, las dimensiones
« ancho y diámetro » se indican en mm como
están marcados en el neumático
Dimensiones de la llanta
Poner en su tablero de mandos las dimensiones
de las llantas de la rueda a equilibrar, midiéndolas
con el calibre suministrado U.90N05, Hacer
ésto con cuidado.
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Diametro
Posicionar el boton 1 en el
valor medido con la ayuda
del calibre. El visualizador
confirma el valor.
Anchura
Posicionar el botón 2 en el
valor medido con la ayuda
del calibre. El visualizador
confirma el valor.
En el caso de elegir las
posiciones
de
los
contrapesos
4
y
5
(contrapesos ocultos),
posicionar el valor medido
con la regleta suministrada
UA.REG.
Este valor es la distancia en pulgadas entre el
contrapeso oculto y el otro contrapeso (este valor
sustituye a la anchura de la llanta en estos dos
casos).
3.Asimetría
Posicionar el botón 3
en el valor indicado
por el calibre de
asimetria (B). El visuali
zador confirma el valor.
4. Medida
Instale la rueda en la máquina y ajústela como
queda indicado en los párrafos precedentes.
Baje el cárter de protección par lanzar la rueda.
Mientras toma velocidad su U.217AS indica
una cuenta atrás " 9.8.7...0".
Tras el bip sonoro, su U.217AS indica tres guines
"---" la medida queda grabada, el freno de la
rueda queda conectado.
Al final de la frenada, los valores de contrapeso
aparecen en la pantalla, los diodos de posición
desfilan, puede levantar ,el cárter y proceder a
la instalación de los contrapesos.
Nota: Si el testigo de optimización (M) par-
padea, ver programas especiales (puede no
tener en cuenta ésta opción ).
5. Colocación de los contrapesos
Buscar la posición del contrapeso de equilibrado
exterior girando lentamente la rueda en el
sentido indicado por la flecha (iluminada en rojo)
(H). Cuando el piloto se ponga verde (V), colocar
el contrapeso indicado por el visualizador en el
exterior en el punto más alto (12 horas), alineado
con la marca (K).
Buscar la posición del contrapeso de equilibrado
interior girando lentamente la rueda en el
sentido indicado por la flecha (iluminada en rojo)
(E). Cuando el piloto se ponga verde (V), colocar
el contrapeso
indicado por el visualizador en el interior en el
punto más alto (12 horas), alineado con la marca
(K), Su equilibrado está ter-minado.
Importante: Ud. puede cambiar en cualquier
momento los parámetros de la rueda o el tipo
de posición de los contrapesos, su U.217AS
volverá a calcular los contrapesos en funcion de
estos nuevos datos, excepto para las posiciones
de los contrapesos ocultos 4 y 5. En estos los
casos se pide otro lanzamiento después de
visualizar la cota medida con la regleta
(ver la dimension de la llanta/anchura).
Atención: (ver recomendaciones en la pagina
15 sobre la calidad de las ruedas)
PROGRAMAS ESPECIALES
l - Optimización
Condiciones preferentes:
- neumáticos sin cámara (tubeless)
- plato UA.JA
Este programa le permite disminuir el valor
de los contrapesos empleados, optimizan-
do el posicionamiento neumático llanta.
Después de su primera medicion, si el piloto
OPT parpadea Ud. puede entrar en este
programa giranda hacia la izquierda hasta
el tope el botón 1; este programa puede
utilizarse también directamente no se
olvide de volver a colocar el boton
sobre el diámetro de la ruedal. La
visualización le indica OP1 y le da una
posición de referencia con el piloto verde
(V) encendido. Hacer una marca en la llanta
o desplazar la rueda en el plato a fin de
hacer coincidir la válvula en la posición más
alta 12 horasl con el piloto.
Hacer una medicion (lanzar la rueda).
Desmontar la rueda, sacar la cubierta y
girarla media vuelta con relación a la válvula.
Volver a inflar normalmente. Volver a montar
la rueda en su U.217AS con la válvula o su
marca en la posicion de referencia piloto
verdel.OP2: lanzar una segunda medición,
buscar ahora la posición 0 del visualizador
(L) y acer una marca en el neumatico an las
12 horas. Desmontar la rueda, sacar de
nuevo la cubierta y girarla para colocar
enfrente las dos marcas (válvula + marca, o
marca llanta + marca neumático. Proceder
después a un equilibrado normal sin olvidar
de visualizar correctamente el diámetro de
la rueda con el botón 1. Verel mensaje del
visualizador.
2. Modo SPLIT
Cuando equilibre sus neumáticos montados
en llantas modernas estilizadas, puede ocu-
rrir que la posición dada por la máquina no
sea conveniente para enganchar el contra-
peso exterior (no hay materia o existe un
radio o la válvula). Asimismo, cuando utilice
el modo « contrapeso oculto », puede ser
i n t e r e s a n t e d i s i m u l a r l o s c o n t r a p e s o s
antiestéticos detrás de los radios. La
U217AS posee un modo que le permite des-
componer el contrapeso exterior en dos con-
trapesos equivalentes para los que se esco-
ge el emplazamiento. Después de lanzar en
modo contrapeso oculto (4 ó 5), el diodo
SPLIT parpadea para recordarle así la posi-
bilidad de utilizar este modo. Para ello, co-
loque el botón « diámetro » (1) a fondo a la
derecha, con lo cual el diodo SPLIT se pone
fijo y el display central (L) indica : 12H.
Coloque un radio de la llanta en las 12 ho-
ras con respecto a la equilibradora y valide
la posición girando el botón de diámetro a
fondo a la izquierda, con lo cual la posición
de la rueda queda registrada y el display
central indica n=4 (por ejemplo) ; ajuste
acto seguido el número de radios de la llan-
ta con el botón de diámetro (ajuste de 3 a 8
radios). Después de unos segundos, la má-
quina calcula los dos contrapesos exteriores
que han de instalarse en el borde de la llan-
ta. No olvide ajustar el buen diáme-
tro para obtener el valor correcto
de los contrapesos.
Nota : También puede elegir el modo SPLIT
después de una medida forzando el botón
de diámetro a fondo a la derecha.
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