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Idiomas disponibles
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Remarque : Ne pas utiliser les
deux attelages en même temps.
Une surcharge risquerait alors
d'endommager le véhicule.
Remarque : Visserie
similaire des deux côtés
Longeron côté
conducteur
Percer un trou
d'accès.
Trou avant
k
j
l
m
Installation facultative sans attelage/pare-chocs intégré de classe 2 d'origine.
j
Qté (6)
Boulon de carrosserie 1/2-13 X 1.75 GR5
k
Qté (6)
Blocs
l
Qté (6)
Rondelle conique
Installation facultative sans attelage/pare-chocs intégré de classe 2 d'origine. (Figure 3)
Remarque : S'il existe un accès pour mettre le bloc dans le longeron de châssis, il n'est pas nécessaire d'en percer. Certains modèles sont dotés de
crochets d'arrimage différents qui permettent d'accéder au longeron.
Remarque : S'il faut percer un trou d'accès dans le longeron côté conducteur (voir figure 4). Le trou d'accès devra être percé avant que l'attelage ne
soit installé sur le longeron côté conducteur. S'assurer que le trou d'accès ne sera pas obstrué par l'attelage une fois celui-ci en place. Utiliser le fil
de tirage pour mettre la visserie restante en position. (Figure 4).
1. Utiliser un fil de tirage plié (figure 2) pour placer dans le trou avant un boulon de carrosserie 1/2-13 et son bloc, en empruntant le trou d'accès du
longeron côté passager. (Voir figure 3)
2. Utiliser un fil de tirage pour faire passer un boulon de carrosserie 1/2-13 et son bloc dans le longeron avant côté conducteur, en empruntant le trou
d'accès nouvellement percé. (Comme illustré (figure. 3))
Remarque : Veiller à ne pas repousser la visserie dans le cadre de châssis.
3. Soulever l'attelage en position sur les boulons de carrosserie, puis fixer à l'aide des rondelles coniques et des écrous. Serrer la visserie à la main.
4. À l'aide d'un fil de tirage, placer les boulons de carrosserie 1/2-13 restants et leurs blocs dans chaque longeron (2 chaque côté), en empruntant les
mêmes trous d'accès qu'aux étapes 1 et 2. (Voir figure 3)
Remarque : Vérifier l'attelage fréquemment, en s'assurant que toute la visserie et la bille sont serrées adéquatement. Si l'attelage est enlevé, boucher tous les
trous percés dans le coffre ou la carrosserie afin de prévenir l'infiltration d'eau ou de gaz d'échappement. Un attelage ou bille endommagés doivent être enlevés
et remplacés. Observer les mesures de sécurité appropriées en travaillant sous le véhicule et porter des lunettes de protection. Ne jamais utiliser une torche pour
découper un accès ou un trou de fixation.
Ce produit est conforme aux normes V-5 et SAE J684 de la V.E.S.C. (État de New York) concernant les spécifications en matière de sécurité des systèmes
d'attelage.
z
2005, 2006, 2007, 2009 Cequent Towing Products
Instructions d'installation
Mercury Mariner,
m
Voir la figure 4.
l
Figure 3.
Serrer toute la visserie M12 CL10.9 au couple de serrage de 75 lb-pi. (102 N*M)
Serrer toute la visserie ½-13 GR5 au couple de serrage de 75 lb-pi. (102 N*M)
Ford Escape,
(incluant hybride)
(incluant hybride)
Mazda Tribute
j
k
Trou d'accès,
côté passager
Centre
du
véhicule
3/8" dia.
Longeron côté
Percer en premier
conducteur
m
Qté (6)
n
Qté (4)
Feuille 4 de 6
Numéros de pièces :
AVERTISSEMENT : Si le véhicule est
équipé de l'attelage d'origine, NE PAS
UTILISER les deux attelages en même
temps. Une surcharge risquerait alors
d'endommager le véhicule.
Avant du véhicule
Support latéral
6"
d'attelage
5-1/8"
5/8"
Figure 4.
Emplacement du trou d'accès à percer
Longeron côté conducteur
Sans attelage d'origine
Ecru hexagonal 1/2-13
Boulon
1/2-13 X 1.75 CL10.9
75281N
5-1-09
75281
44527
70758
Barre
d'impact
1" dia. – Percer
après le trou 3/8"
Rev. E
Form: F205 Rev A 5-6-05
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