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F1 - LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN
MT 1030 S Turbo Série 5-E3
Esta serie de operaciones debe ejecutarse en caso de necesidad o una vez cada 2 años antes
del invierno. Colocar la carretilla elevadora en un suelo horizontal con el motor térmico parado
y frío.
VACIADO DEL LÍQUIDO
- Abrir el capó del motor.
- Levantar el capó de la batería.
- Colocar una cuba debajo del durita 1 (fig. F1/1) del radiador el tapón de vaciado 2 (fig. F1/2) del
bloque motor y aflojarlos. Desmontar la durita y aflojar el tapón de vaciado.
- Quitar el tapón de llenado 3 (fig. F1/3) del radiador.
- Dejar vaciarse del todo el circuito de refrigeración y controlar que los orificios no se atasquen.
- Comprobar el estado de las duritas así como el de las fijaciones y cambiar las duritas si es
preciso.
- Aclarar el circuito con agua limpia y utilizar un producto de limpieza si es preciso.
LLENADO DEL LÍQUIDO
- Volver a colocar y apretar la durita 1 (fig. F1/1) y el tapón de vaciado 2 (fig. F1/2) (par de apriete
40 N.m).
- Llenar lentamente el circuito con líquido de refrigeración (véase: 3 - MANTENIMIENTO:
LUBRICANTES Y CARBURANTE) hasta la mitad del indicador de nivel 4 (fig. F1/3) por el orificio
de llenado 5 (fig. F1/3).
- Volver a colocar el tapón de llenado 3 (fig. F1/3).
- Dejar funcionar el motor unos minutos al ralentí.
- Comprobar las posibles fugas.
- Comprobar el nivel y completar en su caso.
El motor térmico no contiene elemento anticorrosión y debe estar lleno todo el año con una mezcla que
contenga un 25 % de anticongelante a base de etileno-glicol.
F2 - CLIMATIZACIÓN (OPCIÓN)
LIMPIEZA DE SERPENTINES DEL CONDENSADOR Y EVAPORADOR (*)
LIMPIEZA DEL RECIPIENTE DE CONDENSADOS Y TRAMPILLA DE DESCARGA (*)
RECUPERACIÓN DEL LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN PARA SUSTITUIR EL FILTRO
DESHIDRATADOR (*)
RELLENO DEL LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN Y CONTROL DE LA REGULACIÓN TERMOSTÁTICA
Y DE LOS PRESOSTATOS (*)
NOTA: Acordarse de cambiar la junta de estanqueidad de la tapa al abrir la unidad
evaporadora.
ATENCIÓN: NO INTENTE NUNCA REPARAR POSIBLES ANOMALÍAS POR SUS PROPIOS MEDIOS. PARA RECARGAR
UN CIRCUITO, DIRÍJASE SIEMPRE A SU CONCESIONARIO, QUE DISPONE DE LAS PIEZAS DE RECAMBIO
ORIGINALES, EL CONOCIMIENTO TÉCNICO Y LAS HERRAMIENTAS NECESARIOS.
- No se debe, nunca, abrir el circuito ya que esta abertura podría ocasionar la pérdida del refrigerante.
- El circuito de refrigeración contiene un gas que, en algunas condiciones, puede ser peligroso. Este gas, el refrigerante R-134a es incoloro
e inodoro y más pesado que el aire.
• En caso de inhalación, colocar a la víctima al aire libre, darle oxígeno o hacerle la respiración artificial y acudir a un médico.
• En caso de contacto con la piel, lavar inmediatamente y abundantemente con agua y quitar la ropa contaminada.
• En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente y abundantemente con agua clara durante 15 minutos y acudir a un médico.
- El compresor dispone de un indicador de control de nivel del aceite (fig. F2). No debe desatornillar nunca este indicador, ya que la
instalación podría descargarse. El nivel de aceite se comprueba sólo cuando se realiza el vaciado del circuito.
(según modelo)
VACIAR
LIMPIAR - CONTROLAR
(*): (CONSULTE A SU CONCESIONARIO).
3-39
F1/1
1
F1/2
2
F1/3
3
5
4
F2
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