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fig. 6
LLenado del depósito de
bombeo
3.3 SEÑALES
El piloto de control (fig. 8) en el salpicadero indica al conductor el funcionamiento del Oilmaster.
- El piloto de control se enciende durante un par de segundos al encender el contacto y se apaga a
continuación. Esto significa que el Oilmaster funciona correctamente y que no tiene nada que comunicar.
- Si el piloto de control parpadea 5 veces después de encender el contacto, esto significa que el depósito de
reserva del Oilmaster está casi vacío. Añadir aceite!
- Si el piloto de control permanece encendido después de encender el contacto:
- el Oilmaster no ha completado un ciclo de llenado.
- el depósito de reserva está vacío. Comprobar el nivel de aceite en el motor!
Llenar el depósito de reserva del Oilmaster con el aceite apropiado.
- la temperatura ambiente se halla por debajo de los - 25 °C y el sistema no inicia ningún ciclo de bombeo.
Comprobar el nivel de aceite en el motor!
- existe una avería en el Oilmaster.
Si la comunicación no es debida a un depósito de reserva (casi) vacío, comprobar entonces las conexiones
eléctricas y los conductos de aceite existentes entre el Oilmaster y el motor. Llevar a cabo una comprobación
del sistema (ver el capítulo 4, Montaje). Si es necesario, póngase en contacto con un distribuidor de Groeneveld.
Conectar, si está disponible y en caso necesario, el GINA a la unidad de control para hallar la causa de la
avería. Para ello, consultar el manual por separado del GINA (capítulo 7).
SG1401
fig. 7
Llenado del cárter
fig. 8
Interruptor pulsador de
comprobación/ piloto de
control
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