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3. MANEJO
3.1 Composición
El Oilmaster de Groeneveld se compone de los siguientes elementos (fig. 4 y 5):
fig.4
1. Unidad de bomba
2. Depósito de reserva
3. Interruptor pulsador de comprobación con piloto de control (en la cabina)
4. Acople de drenaje
5. Sensor de nivel de aceite en el cárter
3.2 Principio de funcionamiento
3.2.1 Método de activación
La unidad de control electrónica (fig. 5-1) controla y vigila todas las acciones del Oilmaster (fig. 4-1).
Dependiendo de la aplicación, el Oilmaster se puede activar de las siguientes maneras:
1. Cuando se enciende el contacto del vehículo después de que éste haya estado apagado durante un
intervalo de 30 minutos como mínimo. Este método de activación se aplica de forma estándar en camiones.
2. Cuando la palanca de cambio de marcha (con el contacto encendido) ha estado en la posición de punto
muerto durante un período determinado. Este método de activación se aplica con frecuencia en máquinas
y en vehículos off-the-road. La señal destinada a la unidad de control para efectuar la medición y el llenado
adicional puede proceder de un interruptor situado en la palanca de cambio de marcha, el cual detecta la
posición de punto muerto, o de un interruptor que registre el funcionamiento estacionario del motor.
3. Versión motor girando a ralentí; Esta configuración solamente se usa para motores al ralentí (generador);
se debe ajustar el sensor del nivel de aceite con el motor en marcha. El Oilmaster inspecciona el nivel de
aceite a determinados intervalos. Estos intervalos pueden ser programados con el GINA desde un (1)
minuto hasta un período de varias horas. En función de la aplicación, recomendamos programe un
intervalos de entre 3 y 6 horas.
SG1401
Unidad de bomba y componentes externos
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