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El primer grupo de dígitos indica la "Presión
de Parada". Por encima de esta presión se
detendrá el motor.
El segundo ensamble de dígitos indica la
"Presión de Arranque". Por debajo de esta
presión arrancará la bomba.
El tercer ensamble de dígitos indica la
presión real del sistema.
9.2 PANEL DE ANUNCIOS
Dieciséis indicadores luminosos muestran el
estado del controlador y del motor. Los
indicadores marcados con () activan la
alarma sonora y tienen que ser reiniciados
posicionando
el
Selector
APAGADO. El indicador marcado por (§)
activa la campana de alarma y es auto
reiniciable.
Los indicadores se iluminarán en las
siguientes condiciones:
— "ENCENDIDO CA" (Alimentación CA
Encendida): (verde) indica que el
controlador está conectado a una
fuente de alimentación (CA) externa.
— "Selector
Maestro
(verde) indica que el Selector Maestro
del
controlador
AUTOMÁTICO.
— "Falla Batería #1" () indica que una
de las siguientes condiciones ocurrió:
El voltaje de la batería #1 cayó por
debajo del 50% del voltaje nominal
de la batería.
La Batería #1 no alcanza el voltaje
necesario después de haber sido
cargada
por
corriente de 10Amp.
La Batería #1 está conectada en
polaridad inversa
Batería #1 está desconectada
— "Falla de la batería #2" () es lo mismo
que para la batería #1 sólo que con
respecto a la batería #2.
— "Falla cargador #1" () indica que una
de las siguientes condiciones ocurrió:
La carta electrónica ha detectado una
falla interna.
El promedio de la corriente ya
alcanzó 15A.
El cargador de batería no está
sincronizado
con
alimentación CA por más de 5
minutos.
La corriente en el modo Carga rápida
(Bulk) es inferior a 0.5A.
El cargador #1 no está conectado a la
alimentación CA al mismo tiempo que
el cargador #2 sí está conectado.
9/24/2009 3:06:46 PM
Maestro
en
en
Automático":
está
en
posición
24
horas
con
la
fuente
de
13
'O' viene de la expresión en inglés "cut-
Out". A este valor la bomba tiene que
pararse cuando el temporizador de
periodo en marcha se acaba.
'I' viene de la expresión inglesa "cut-In".
A este valor la bomba tiene que
arrancar.
— "Falla cargador #2" () es lo mismo
que para el cargador #1, sólo que con
respecto al cargador #2.
— "Baja Presión de Aceite" () indica que
el contacto del presostato de aceite del
motor se abrió mientras que el motor
estaba en marcha. Esto muestra que
hay una irregularidad de presión en el
circuito de presión de aceite del motor
diesel. Tenga en cuenta que la presión
de aceite normal debe obtenerse en no
más de 8 segundos desde que el
controlador recibe la señal de motor en
marcha.
— "Alta Temperatura"() indica que el
contacto "Alta Temperatura del Motor"
se abrió mientras que el motor estaba
en marcha. Esto muestra que la
temperatura del refrigerante del motor
diesel es anormal.
— "Sobre Velocidad del Motor" () indica
que el contacto "Sobre velocidad del
Motor se cerró.
— "Motor en Marcha" indica que el
contacto "Motor en Marcha" está
cerrado. Esto muestra que el motor
está en marcha.
— "Falla de Arranque" () indica que la
secuencia de arranque de seis intentos
consecutivos (cranking period) fue
ejecutada pero que no se ha detectado
la señal del contacto cerrado "Motor en
Marcha".
— "Parada Anormal" (Falla de motor en
Marcha) () indica que el contacto
"Motor en Marcha" fue detectado
abierto aunque el controlador de la
bomba contra incendio a motor diesel
pida
una
condición
continua. Indica que la señal de motor
en marcha se perdió cuando el motor
debería de continuar funcionando.
— "Alarma Sala de Bombas"(§) indica que
hay Baja Presión de Aspiración, Bajo
Nivel de Combustible, Bajo Nivel en el
Depósito de Agua, Deposito de Agua
Vacío, Baja Temperatura en la Sala de
Bombas, Alto Nivel de Combustible,
Falla de la Corriente Alterna o una
de
operación
GPD-MAN002-S REV0A
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