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5.2 TÉCNICA B3
Aún con la posibilidad de realizar orejas, en los PEAK 5s de nueva
generación como es el PEAK 5, cuando se ponen orejas se crean muchas
turbulencias en el borde de fuga. Además, con la longitud de la cuerda y
la bóveda de la vela, las orejas tienen la tendencia a provocar un "flap"
aumentando mucho más la turbulencia, y ocasionando que el PEAK 5
pierda demasiada velocidad haciendo necesario que el piloto la recupere,
ya sea utilizando el acelerador o saliendo de la maniobra.
Esta técnica de hacer orejas para descender rápidamente fue creada
y utilizada por los pilotos del Niviuk Team en el 2009 probando un
prototipo de competición con el que no podían realizar la maniobra de
orejas debido a la nueva repartición de las líneas del suspentaje y a un
alargamiento elevado.
Con los perfiles actuales de dos o tres líneas, esta imposibilidad de
realizar orejas, o el riesgo que conlleva realizarlas, es una realidad que
preocupa a muchos pilotos que quieren disponer de una técnica de
descenso rápido controlada. Por estas razones, aconsejamos utilizar la
línea 4C3.
Esta técnica incrementa fácilmente la tasa de descenso sin provocar los
problemas anteriores y sin el riesgo de ocasionar una pérdida, porque se
realiza manteniendo siempre una velocidad alta.
¿CÓMO?: Localiza la línea, "4C3" luego realiza el mismo movimiento que
se realizaba al meter las orejas: "tirar" del suspente hasta que el estabilo
se retrase. En este momento la vela empezará a reducir la velocidad,
las puntas de la vela se irán un poco hacia atrás, luego se incrementará
ligeramente la velocidad hasta ser estable y se conseguirá una tasa de
caída de 5-6 m/s.
Aconsejamos acelerar siempre que utilices esta técnica. Puedes controlar
la dirección girando como si lo hicieses con las orejas puestas. La
primera sensación es la de una disminución del viento relativo y una ligera
inclinación hacia la parte posterior de la vela, como si fueras hacia atrás.
Para la salida soltaremos las líneas como lo hacíamos con las orejas
y atenderemos la suave abatida de la vela al retomar su tasa de caída
normal. Esta técnica te permite descender rápidamente sin el riesgo que
se produzca una corbata. Es muy cómoda y ofrece mucha facilidad en los
giros. Aconsejamos utilizar esta técnica por primera vez en condiciones
suaves y con altura.
Es una nueva técnica de descenso controlado y con seguridad, que
solo necesita de un poco de entrenamiento para ser ejecutada con total
comodidad y eficacia.
5.3 BANDAS B
No es posible realizar esta maniobra en el PEAK 5
5.4 BARRENA
Ésta es la maniobra más efectiva para perder altura rápidamente.
Debemos saber que puede adquirir grandes velocidades incrementando
mucho la fuerza G, llegando a provocar pérdida de orientación y hasta
del conocimiento. Por eso es recomendado realizar esta maniobra
gradualmente para adecuar nuestra capacidad de resistir el incremento
de fuerzas e interpretar la maniobra, siempre con altura.
Para iniciar la maniobra se debe inclinar el cuerpo y frenar suavemente
del mismo lado. Puedes regular la intensidad del giro frenando un poco el
lado externo.
Un parapente en su máxima velocidad de giro, puede llegar a -20 m/
seg., equivalente a 70 km/h de velocidad vertical y quedar estabilizada en
espiral a partir de 15m/seg.
Por este motivo, es muy importante conocer y ejercitar la forma de salir.
Para salir de la maniobra, debemos liberar la acción progresivamente y
frenar e inclinar el cuerpo por un momento breve sobre el lado contrario
del giro (un tiempo), dosificando esta acción, liberando una vez que
comenzó a salir de giro.
Esta acción de salida debe ser realizada gradualmente y con acciones
suaves, para poder registrar los cambios de presiones y velocidades.
Como consecuencia de la salida, el parapente tendrá un momento de
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