2.3 Principio de funcionamiento
2.3.1 Posicionador lineal
Cuando aumenta la PRESIÓN DE LA SEÑAL DE ENTRADA para abrir la válvula,
②
la compuerta hacia el lado opuesto de
③
El hueco entre
la tobera y
⑨
de
la cámara sale por
⑤
Debido a este efecto
⑦
A continuación,
el asiento que estaba bloqueado por
⑦
(aire) pasa por
el asiento y el puerto OUT1 y entra en
⑩
La
presión de la cámara aumentará y, cuando haya suficiente presión dentro de la cámara para empujar
⑫
resorte del actuador,
movimiento lineal del vástago será convertido
⑭
Este
movimiento rotativo de la palanca span hará girar de nuevo el
Cuando la posición de la válvula alcanza la presión de la señal de entrada,
①
span y la fuerza del
fuelle se equilibran y mueven
③
entre
la tobera.
La cantidad de aire que se expulsa a través de
aumentar.
⑤
El carrete volverá a su posición original a la izquierda y
⑦
bloqueando
el asiento para impedir que el aire entre en la
Como resultado, el actuador se detendrá y el posicionador volverá a su estado normal.
6
③
la tobera.
②
la compuerta se ensancha y desde la parte interior del
③
la tobera.
, el carrete se mueve hacia la derecha.
el vástago del actuador comenzará a bajar y, a través de la palanca de realimentación, el
⑭
Posicionador neumático PP6
⑧
el obturador empuja el obturador y la presión suministrada
⑩
la cámara del actuador.
en movimiento de rotación de la palanca span.
⑮
②
la compuerta a su posición original para reducir el espacio
③
la tobera se reducirá y
⑧
el obturador también se moverá en la misma dirección,
⑩
cámara a través del SUPPLY (SUMINISTRO).
①
el fuelle se estira y empuja
④
piloto, el aire del interior
span y tirará del resorte span.
⑯
la fuerza de tracción del resorte
⑨
la presión de la cámara volverá a
IM-P704-02-ES CTLS Issue 2
⑪
el