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5.3.2. Cambio de aceite y filtro de aceite
El motor debe estar apagado y en posición horizontal.
Drene el aceite únicamente con el motor caliente.
Atención:
Peligro de quemaduras con el aceite caliente!
Recoja el aceite usado y deséchelo de acuerdo con las regulaciones
locales.
Fig. 17
• Quite el tapón de drenaje de aceite "1" y drene completamente el
aceite (fig. 17 sin cárter, fig. 19 con cárter de aceite).
• Monte nuevamente el tapón de drenaje de aceite "1" con un
empaque nuevo "2" y apriete.
• Desenrosque el filtro de aceite y
deséchelo,
utilizando
una
ajustable para filtros tipo correa u
otra herramienta similar.
Fig. 20
• Limpie toda la superficie de sellamiento del filtro de aceite "1".
• Jamás reutilice el filtro de aceite ya que este es desechable. Unte un
poco de aceite en el empaque "2" del filtro de aceite nuevo.
• Enrosque el filtro de aceite "3" y apriételo a mano.
• Agregue aceite nuevo al motor (ver capítulo 4.1.1.).
• Haga un breve arranque al motor para verificar que no hayan fugas de
aceite por el filtro; ajústelo si fuera necesario.
• Verifique el nivel de aceite del motor; agregue si fuera necesario (ver
capítulo 5.2.1.).
Fig. 19
llave
• Luego de limpiarla, reinstale la malla
filtro de la válvula reguladora de
presión.
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5.3.3. Verificación y calibración del juego de válvulas
• Ajustar únicamente con el motor frío (entre 10 y 30°C).
• Limpie cualquier suciedad del área de contacto entre la tapa
balancines y la culata.
• Retire los tornillos "1" y remueva la
tapa balancines completa "3" con sus
empaques "2" y "4". Jamás reutilice
los empaques.
Procedimiento para calibrar el juego de válvulas
•
El cilindro #1 queda al lado de la volante; la rotación del motor es
en el sentido de las agujas del reloj (visto desde ese extremo).
•
El cilindro #2 queda al lado del eje toma fuerza; la rotación del
motor es en el sentido contrario a las agujas del reloj (visto
desde ese extremo).
•
Gire el motor en su sentido de giro normal hasta que la válvulas
en el cilindro #2 estén en la posición de traslapo de válvulas (la
válvula de escape aún no ha cerrado del todo, válvula de
admisión está comenzando a abrir).
•
Gire 180° el cigüeñal (media vuelta) en el sentido de giro normal,
luego verifique el juego de válvulas del cilindro #1 y ajústelas en
caso de ser necesario.
•
Vuelva a girar el cigüeñal otros 180° (media vuelta); verifique el
Fig. 18
juego de válvulas del cilindro #2 y ajústelas en caso de ser
necesario.
Calibración del juego de válvulas
• Mida el juego de la válvula con la galga de 0.10 mm "5" (ver fig. 21
capítulo 5.3.3.).
• Si requiere de ajuste, afloje la tuerca "6", gire el tornillo de ajuste
"7" y vuelva a apretar la tuerca "6". Usted debe poder introducir y
sacar la galga "5" con una resistencia al movimiento apenas
perceptible (fig. 21).
• Reinstale las tapas de balancines en su posición y apriételas
uniformemente.
• Haga un breve arranque al motor para verificar que no hayan fugas
por las tapas de balancines.
Fig. 21
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