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3.2.2. Montaje y desmontaje del patín
Desmontaje: en primer lugar, ponga la lcomotora
sobre el techo. Enseguida, coloque el útil de tal forma
que las cuatro puntas de la herramienta especial
encajen en los cuatro orificios bajo el patín. Para
quitar el patín es necesario pinzar el útil ligeramente
(!) y enseguida extraer el patín con una ligera
tracción.
Ilustración 3: Desmontaje del patín
Montaje:
para
reponer
funcionamiento en tres carriles, tómelo entre su
pulgar e índice e introdúzcalo en su alojamiento. Mire
de poner el patín el el bogie ‚1'. Enseguida, presione
sobre el patín hasta que sienta un clic y ¡ya está listo!
Ilustración 4: Montaje del patín
3.3. Particularidades externas/internas de C66/77
Con su nueva Class 66/77, su maqueta funcionará con
un realismo nunca antes alcanzado. En la carrocería y
el chasis se han montado pequeños elementos de
latón y plástico diferentes en función del número de
locomotora.
el
patín
para
un
Modelo
Todos los pasamanos son de plástico resistente y
están puestos de forma individual. En los laterales de
los bogies se encuentran conductos de plástico.
El gran altavoz alimentado por el descodificador
LokSound V4.0 M4 resuena particularmente bien
hacia el exterior a través de las rejillas perforadas de
los ventiladores. El detector de curvas y desvíos es
una novedad que, a velocidad reducida, activa ese
chirrido típico.
Con dos volantes de inercia y su conmutador
optimizado para el sonido, el motor ESU de altas
prestaciones y 5 polos permite un gran desarrollo de
potencia y un rodaje silencioso. El accionamiento de
tracción se realiza sobre cuatro ejes.
Cuatro aros de adherencia aseguran una elevada
potencia de tracción. Los modelistas que no deseen la
presencia de los aros, pueden procurarse seis ejes sin
aros por medio del bon adjunto a la locomotora. Para
un mejor efecto visual, estos ejes están provistos de
ruedas con perfil RP25 (puede consultarlo en la página
26). Una reserva de energía "PowerPack" está
montada en la locomotora para que el placer de ver
rodar y escuchar su locomotora no se interrumpa al
pasar por vías sucias.
Un enganche normalizado con cajetín (NEM 362)
asegura siempre un enlace corto entre la locomotora
y su convoy.
En lo relativo a la iluminación, su Class 66/77 es
conforme a la realidad con numerosos puntos de
vista. La locomotora posee naturalmente una
inversión de la iluminación en función del sentido de
marcha, iluminación asegurada por diodos luminosos
blanco cálido. Según las necesidades, se puede activar
la iluminación frontal de cara al convoy. En modo de
maniobras tres faros blancos se iluminan en cada
testero. Completan estas funciones la iluminación de
la cabina y del tablero de mando según el sentido de
marcha. Como la locomotora puede circular en
diversos países se puede seleccionar la disposición de
los faros en función del país: Bélgica, Holanda y
Francia.
El modelo
E
E
nginEEring
dition
9
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