Tabla de contenido
Publicidad
7.0
SISTEMA DE FRENOS
Generalidades
El sistema de frenos incluye un freno de servicio y un freno de estacionamiento.
Los frenos de servicio y estacionamiento se aplican a través de un par de
conjuntos de discos húmedos ubicados dentro de la caja del eje.
Debido a que las funciones de freno de servicio y de avance lento están
relacionadas entre sí, algunas de las funciones del mecanismo de avance lento
se describen en esta sección. Ver la sección "Tren de fuerza", en la página
10.0, para información adicional sobre el avance lento. (Ver la figura 3-1
para la disposición de los controles)
Avance lento
La relación entre los frenos y el avance lento es resultado de que un mismo
pedal controla ambas funciones; además, ambas funciones controlan la velocidad
de propulsión. Sin embargo, los métodos de controlar la velocidad de propulsión
difieren entre sí. El freno de servicio requiere una fuerza controlada que se
aplica a las ruedas delanteras para detenerlas. El avance requiere una fuerza
controlada que se aplica a las ruedas motrices para impulsarlas.
Figura 7-1
La mayor parte de la carrera del pedal de avance lento regula la velocidad de
avance lento. A medida que el pedal se aproxima al fondo de su carrera, se
aplican los frenos de servicio.
Frenos de servicio
Los frenos de servicio servoasistidos se aplican únicamente a las ruedas del eje
delantero. La presión hidráulica para el servomecanismo es suministrada por el
circuito de frenos.
Cuando se pisa el pedal de frenos de servicio/avance lento hasta la porción de
frenado del recorrido del pedal se aplica una presión hidráulica controlada a los
frenos de servicio. Cuanto mayor es el recorrido del pedal, tanto mayor es la
fuerza de frenado.
Si el servomecanismo falla, se requerirá aplicar una fuerza mucho mayor al
pedal de frenos y la distancia de frenado será mayor.
Frenos de estacionamiento
Los frenos de estacionamiento se aplican por resorte y se sueltan
hidráulicamente.
La potencia hidráulica para soltar los frenos de estacionamiento es suministrada
por el sistema hidráulico y es controlada por el interruptor del freno de
estacionamiento, ubicado en el tablero de instrumentos.
Con el motor en marcha y el interruptor del freno de estacionamiento en la
posición de apagado, los frenos de estacionamiento se sueltan. Cuando se
pone el interruptor en la posición de aplicado, se descarga la presión hidráulica
y los frenos se aplican. Con el interruptor en la posición de aplicado, la tracción
en las cuatro ruedas queda inoperante.
Publicado 2/01 • 544D - Manual del propietario/operador
PEDAL DE FRENO DE SERVICIO/
AVANCE LENTO
VELOCIDAD MAXIMA DE AVANCE LENTO
VELOCIDAD MINIMA DE AVANCE LENTO
FRENOS DE SERVICIO
Practicar el uso del pedal de
avance lento/frenos en una zona
segura
y
despejada
familiarizarse bien con la respuesta
del manipulador.
Si el servomecanismo falla por
cualquier motivo, se requerirá un
esfuerzo mayor para aplicar los
frenos
de
servicio.
extremadamente importante
que se evite apagar el motor
mientras la máquina está
propulsándose.
Si
servomecanismo falla, detener la
máquina lo antes posible. No
manejar el manipulador hasta
haber corregido el problema.
Siempre poner el interruptor del
freno de estacionamiento en la
posición de aplicado antes de
abandonar la cabina.
Nunca apagar el motor mientras
la máquina está propulsándose. El
freno de estacionamiento se aplica
por completo y la máquina podría
detenerse abruptamente. Una
parada repentina puede causar la
pérdida de la carga.
¡NOTA!
En caso de la falla del motor o del
sistema hidráulico, es posible
desconectar
los
frenos
estacionamiento para remolcar la
máquina. Ver "Desconexión del
freno de estacionamiento", en
la página 16.1.
hasta
Es
el
de
Publicidad
Tabla de contenido
