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10.0
TREN DE FUERZA
Generalidades
El manipulador descrito en este manual está equipado con un mando hidrostático.
Desde el punto de vista del operador, el funcionamiento es similar a la conducción
de un vehículo equipado con transmisión automática.
Los componentes principales del sistema incluyen un eje motriz delantero, con
diferencial y planetarios. El diferencial recibe el par motor de una bomba de
émbolos con caudal variable y un motor.
Esta combinación de componentes elimina la necesidad de una transmisión
mecánica convencional y también proporciona el mando de avance lento.
Estos manipuladores también tienen motores de émbolo que entregan par motor
a los cubos motrices de las ruedas traseras, al igual que una válvula accionada
eléctricamente que restablece el esfuerzo de tracción en caso que las condiciones
hagan que una rueda patine.
Funcionamiento
Propulsión normal. El sentido de propulsión se selecciona moviendo la palanca
de avance/retroceso hacia adelante para avanzar o hacia atrás para retroceder.
Poner la palanca en su posición central para ponerla en punto muerto (la figura
3-1 muestra la disposición de los controles).
Si el sistema de mando hidrostático detecta un aumento en la carga de
propulsión, el sistema lo compensa automáticamente reduciendo la velocidad
de avance para igualar la carga y la velocidad del motor.
Avance lento: La función de avance lento permite propulsar la máquina
lentamente mientras se mantiene el motor a aceleración alta para suplir otras
funciones del manipulador.
El pedal de frenos de servicio/avance lento regula la marcha de avance lento.
La porción superior de la carrera del pedal acciona una válvula que controla el
caudal entregado por la bomba de propulsión. Cuanto más se pisa el pedal,
tanto menos es el caudal de la bomba y consecuentemente la propulsión es
más lenta.
La porción inferior del pedal acciona los frenos de servicio. Cuanto mayor es el
recorrido del pedal, tanto mayor es la aplicación de los frenos. El caudal de
propulsión se reduce adicionalmente cuando los frenos empiezan a aplicarse
(ver la figura 7-1).
Tracción en las cuatro ruedas: Cuando las condiciones así lo exigen, la tracción
trasera (tracción en cuatro ruedas) se engrana poniendo el interruptor en la
posición "4x4". La máquina vuelve a ponerse en tracción en las dos ruedas
moviendo el interruptor a la posición "4x2".
La tracción en las cuatro ruedas puede engranarse y desengranarse mientras la
máquina está propulsándose.
Cuando se aplica el freno de estacionamiento, la tracción en las cuatro ruedas
queda inoperante.
Interruptor de traba de tracción: Este interruptor (pedal) acciona la válvula
de traba de tracción, la cual se acciona para restablecer la tracción cuando una
rueda patina en modo de tracción en las cuatro ruedas.
Cuando se mantiene pisado el pedal interruptor, la válvula de traba de tracción
se acciona y permite la entrega de la presión plena a las ruedas del eje contrario,
sin importar que la rueda que patina se encuentre a presión baja.
NO accionar la función de traba de tracción sobre superficies pavimentadas. La
máquina deberá tener la tracción en las cuatro ruedas activada para accionar la
función de traba de tracción.
NO engranar la función de traba de tracción mientras las ruedas estén girando.
Desacelerar el motor hasta ralentí, accionar la traba de tracción y acelerar el motor.
Desengranar después de haberse restablecido la tracción, mientras la máquina se
propulsa.
Publicado 2/01 • 544D - Manual del propietario/operador
Si está llevando una carga, detener
el manipulador por completo antes
de cambiar la posición de la
palanca de avance/retroceso. Un
cambio repentino en el sentido de
propulsión puede reducir la
estabilidad y/o hacer que la carga
se desplace o caiga.
Practicar el uso del pedal de
avance lento/frenos en una zona
segura
y
despejada
familiarizarse bien con la respuesta
del manipulador al movimiento del
pedal.
Nunca desengranar los cubos
traseros, salvo cuando se
está llevando a cabo el
procedimiento de derivación
para remolcar la máquina.
hasta
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