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2) DATOS GENERALES
Servomotor de baja tensión (24 V) adecuado para uso residencial. Proyectado
para cancelas de batiente con pilares de considerables dimensiones. El brazo de
accionamiento, con particular forma anticizallado, permite desplazar hojas cuando el
operador está notablemente desplazado del fulcro de las mismas. El motorreductor
electromecánico irreversible mantiene el bloqueo en cierre y apertura. Instalación
posible solamente con estribo de 110 mm.
La manecilla de desbloqueo con llave personalizada, presente en la parte exterior de
cada servomotor, permite efectuar la maniobra manual con extrema facilidad.
ATENCIÓN! El operador mod. IGEA-BT no está provisto de regulación mecánica de par.
Es obligatorio utilizar un cuadro de mandos del mismo fabricante, que sea conforme
a los requisitos principales de seguridad de las directivas 2014/35/UE, 2014/30/UE,
2006/42/UE y que esté equipado con una adecuada regulación eléctrica del par.
ATENCIÓN! La instalación, el mantenimiento y la reparación, deben efectuarse solo
por parte de personas responsables, profesionalmente preparadas e instruidas sobre
las normas de seguridad vigentes.
Está prohibida cualquiera operación de mantenimiento del automatismo con ali-
mentación insertada.
La instalación debe realizarse utilizando dispositivos de seguridad y mandos
conformes a la EN 12978.
3) DATOS TECNICOS
Motor: ............................................................................................................24 V
Potencia: ................................................................................................................................70 W
Clase de aislamiento: ................................................................................................................F
Lubricación: ...............................................................................................Grasa permanente
Relación de reducción: .................................................................................................. 1÷812
Revoluciones árbol de salida: .......................................................................1,8 min
Tiempo de apertura 90°: ....................................................................................................15 s
Par suministrado: .......................................................................................................... 320 Nm
Peso y longitud máx. hoja: .................... 2000 N (~200 kg) para longitud hoja 2,5 m
Reacción al impacto:.............Limitador del par integrado en el cuadro de mandos
Transmisión del movimiento: ...............................................................Brazo de palancas
Parada: .............................................................. Fines de carrera eléctricos incorporados
Maniobra manual: ......................Manecilla de desbloqueo con llave personalizada
Condiciones atmosféricas locales: ...............................................................-15° ÷ +55° C
Grado de protección: ........................................................................................................ IP 44
Peso servomotor: .............................................................................................160 N (~16 kg)
Dimensiones: ....................................................................................................... Véase la fig. 1
Respete las distancias de seguridad previstas por la normativa vigente.
4) INSTALACION DEL AUTOMATISMO
¡ATENCION! Para una instalación CORRECTA, véase la Fig. A.
4.1) Controles preliminares
Es preciso controlar que:
•
La estructura de la cancela sea suficientemente sólida y rígida.
La posición de fijación debe determinarse según la estructura de la hoja. En cual-
quier caso, el brazo de maniobra debe empujar en un punto de la hoja reforzado
(fig. 2).
•
Las hojas se muevan manualmente por toda la carrera.
Si la cancela no es nueva, hay que controlar el estado de desgaste de todos los com-
ponentes. Será necesario arreglar o sustituir las partes defectuosas o desgastadas.
La fiabilidad y la seguridad del automatismo dependen directamente del estado de
la estructura de la cancela.
4.2) Montaje de la manecilla de desbloqueo manual.
Hay que realizar lo siguiente:
•
Tomando como referencia la Fig. 9, hay que colocar la manecilla de desbloqueo
"A" sobre la brida "B" premontada en la tapa.
•
Introducir el anillo adaptador "C" en el manguito con diente de desbloqueo "D".
ATENCION: Según la posición de instalación del servomotor (derecho o
izquierdo), introducir el anillo "C" y colocar el manguito "D" como se indica
en la Fig. 9.
•
Introducir en el manguito "D", en el lado del diente de desbloqueo, la arandela
distanciadora "E" y, sucesivamente, el tejuelo de espesor "F".
•
Fijarlo todo, utilizando el tornillo autorroscante "G" que se encuentra en la parte
interior de la tapa del servomotor, verificando la correcta posición del anillo "C"
y del manguito "D".
•
Cerrar la tapa del servomotor, utilizando los tornillos expresamente asignados.
ATENCION: El diente de desbloqueo del manguito "D" debe introducirse en
la palanca de desbloqueo como se indica en la Fig. 9b. En caso contrario, no
será posible efectuar la maniobra de emergencia.
La inserción resulta facilitada poniendo la manecilla "A" en posición opuesta a la
de desbloqueo manual (en el sentido de las agujas del reloj, en el caso de hoja
izquierda; en sentido contrario, en el caso de hoja derecha), bloqueándola en
dicha posición mediante la llave expresamente prevista.
Es preciso verificar que el manguito "D" esté en posición horizontal (Fig. 9b) y
cerrar la tapa apoyando el lado frontal (el de la manecilla de desbloqueo) como
se indica en la Fig. 9c.
•
Antes de dar alimentación al servomotor, verificar manualmente el correcto
funcionamiento de la manecilla de desbloqueo.
5) FIJACION PLACA DE SOPORTE (Fig.2)
El operador se suministra dotado de abrazadera de fijación y brazo de palancas. Una
vez identificado el punto de refuerzo de la hoja, con la cancela cerrada, trazar una
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IGEA-BT
MANUAL DE INSTALACIÓN
1500 min
2500 N (~250 kg) para longitud hoja 2 m
línea horizontal imaginaria desde el centro del refuerzo hasta el pilar (fig.2). Colocar la
abrazadera de fijación respetando las cotas indicadas en la fig.2 para aperturas de hasta
90°, o como indica la fig.3 para aperturas superiores a 90° hasta un máximo de 125°.
La abrazadera de fijación tiene que colocarse sobre una superficie plana y paralela a la
hoja. Utilizar tornillos o tapones de expansión adecuados al tipo de pilar. Caso de que
la superficie del pilar sea irregular, usar tornillos de expansión con pernos prisioneros
para poder regular la placa paralela a la hoja (fig.4).
•
Fijar el motorreductor a la placa con los 4 tornillos, orientando el motorreductor
como derecho o izquierdo (fig.5).
•
Ensamblar el brazo de palancas como indica la fig.6.
DX = montaje sobre la hoja derecha.
SX = montaje sobre la hoja izquierda.
Elegir la posición de la abrazadera "F" más idónea a la fijación de la hoja.
•
Introducir el cuadro de la primera palanca en el árbol de salida del motorreductor
y fijarlo (fig.7).
•
Desbloquear el servomotor, accionando la manecilla de desbloqueo, para permitir
el movimiento facilitado del brazo (véase el apartado "MANIOBRA DE EMERGEN-
CIA").
•
La posición correcta que debe asumir el brazo del operador es la representada
en la fig.8. El punto de unión a la hoja se localiza colocando el brazo de manera
que se respete la cota representada en la fig.8.
•
Fijar el angular de arrastre "F" a la hoja soldándolo o mediante tornillos.
•
Con el operador desbloqueado, verificar el correcto movimiento del brazo.
-1
•
Repetir la misma operación para la otra hoja, si existe.
6) PREDISPOSICION INSTALACION ELECTRICA
Predisponer la instalación eléctrica como indica la fig.10 Es importante mantener
MAX.
separadas las conexiones de alimentación de las conexiones de servicio (fotocélulas,
-1
barra sensible, etc.). La sección y el número de conexiones están indicados en la fig.10.
En la figura fig.11 está representado el tablero de bornes de conexión del operador
y la posición donde fijar el prensacable que tiene que bloquearse con adecuado
momento de torsión.
En el caso de que el motor vuelua en sentido contrario, invertir los tableros de bornes
de marcha del motor "M". Para la conexión de la central de mandos, se hace referencia
al respectivo manual de instrucciones. Al interno del motor el cable debe ser colocado
lejos a elementos que transmiten calor.
7) REGULACION DE LOS FINES DE CARRERA
Hay que realizar lo siguiente:
•
Colocar las levas de referencia de fin de carrera "R-FC1" y "R-FC2" como se indica
en la Fig. 12, sin fijar los tornillos de bloqueo.
•
Identificar los fines de carrera de apertura y cierre (FC1 y FC2), teniendo en cuenta
que:
En el servomotor izquierdo (Fig. 13):
FC1 corresponde al fin de carrera de APERTURA
FC2 corresponde al fin de carrera de CIERRE
En el servomotor derecho (Fig. 14):
FC1 corresponde al fin de carrera de CIERRE
FC2 corresponde al fin de carrera de APERTURA
•
Con la cancela completamente cerrada y abierta, girar la leva correspondiente,
hasta que se dispare el microinterruptor de fin de carrera afectado, y bloquearla
en posición fijando los tornillos asignados, como se indica en la Fig. 12.
•
Verificar la correcta intervención de los fines de carrera, ejecutando algunos ciclos
completos de apertura y cierre motorizados.
•
Montar la tapa de cobertura.
•
Si el cuadro de mandos prevé la regulación del tiempo de trabajo, éste debe
regularse a un valor ligeramente superior a la intervención de los fines de carrera
del servomotor.
•
Maniobrar el motor con la central mod. THALIA.
8) REGULACION DEFASAJE HOJAS
Para cancelas de dos hojas, el cuadro de mandos debe admitir la regulación del retardo
durante el cierre de la segunda hoja, para consentir la secuencia correcta de cierre.
Para el cableado del motor que debe cerrar en retardo, consulte las instrucciones del
cuadro de mando instalado.
9) REGULACIÓN PAR MOTOR
ATENCION: Hay que controlar que el valor de la fuerza de impacto medido
en los puntos previstos por la norma EN 12445 sea inferior al indicado en
la norma EN 12453.
La regulación del par del motor (antiasplastamiento) se efectúa en el cuadro de
mandos. Véase el manual de instrucciones de la central de mandos.
La regulación tiene que hacerse para la mínima fuerza necesaria para efectuar la
carrera completa de apertura y cierre y respectando todavía los límites previstos por
las normas vigentes.
ATENCIÓN! Una regulación de par excesiva puede comprometer la seguridad antia-
plastamiento. Al contrario, una regulación de par insuficiente puede no garantizar
una carrera de apertura o cierre correcta.
10) MANIOBRA DE EMERGENCIA (Fig. 15)
En caso de falta de tensión de red o de anomalías en el funcionamiento, la maniobra
manual de emergencia puede ejecutarse por medio de la manecilla de desbloqueo
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