Calentamiento Del Motor; Modelos De Transmisión Directa; Comprobaciones Después Del Calentamiento Del Motor; Interruptores De Parada - Yamaha 2C Manual Del Propietário

Funcionamiento
si la entrada del agua de refrigeración de
la carcasa inferior o el chivato del agua de
refrigeración está obstruido. Si el proble-
ma no se puede localizar y corregir, con-
sulte a su concesionario Yamaha.
SMU27671

Calentamiento del motor

SMU27695
Modelos de transmisión directa
Antes de iniciar la operación, deje que el
motor se caliente a velocidad de ralentí du-
rante 3 minutos, ya que de lo contrario, se
reducirá su vida útil. ¡ADVERTENCIA! La
hélice gira siempre que se pone en mar-
cha el motor. No mueva la palanca de con-
trol del acelerador desde la posición de
arranque durante el calentamiento del
motor. El barco podría arrancar inespera-
damente y moverse, provocando un acci-
dente.
[SWM00102]
SMU36532
Comprobaciones después del
calentamiento del motor
SMU36973

Interruptores de parada

Realice el siguiente procedimiento para com-
probar que el botón de parada del motor y el
interruptor de hombre al agua funcionan co-
rrectamente.
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Arranque el motor y, a continuación, com-
pruebe que el motor se detiene al pulsar el
botón de parada del motor.
Vuelva a arrancar el motor y, a continua-
ción, compruebe que el motor se para al
tirar del seguro del interruptor de hombre al
agua.
Compruebe que el motor no pueda arran-
carse con el seguro extraído del interruptor
de hombre al agua.
SMU27741

Cambio de marcha

SWM00181
Antes de cambiar de marcha, asegúrese
de que no hay bañistas ni obstáculos en
el agua en las proximidades.
SCM00221
Para cambiar la dirección del barco o
cambiar de marcha avante a marcha atrás
o al revés, empiece por cerrar el acelera-
dor para que el motor entre en ralentí (o
funcione a baja velocidad).
SMU27751

Avante

Cuando se arranca el motor, la hélice gira y el
barco empieza a desplazarse avante.
SMU27771
Marcha atrás
SWM00191
Cuando esté en marcha atrás, vaya des-
pacio. No abra el acelerador más de la mi-
tad. De no hacerlo así, el barco podría
perder estabilidad, con la resultante pér-
dida de control y accidente.
Estos modelos pueden girar 360° completos
en su soporte (sistema de giro completo).
Para llevar hacia atrás el barco, gire simple-