Publicidad
Informations concernant le modèle réel
Pour moderniser son parc de véhicules moteurs non électriques, les
Chemins de fer Néerlandais ont passé commande d'une série de
nouvelles loco-motives Diesel auprès des Ateliers de construction
mécanique de Kiel (MaK). Elle s'inspire de la DE 1002 utilisée par de
nombreux chemins de fer privés en Allemagne et utilise pour sa par-
tie électrique les perfectionnements de la locomotive électrique 120.
La puissance requise de 1.200 kW des moteurs asynchrones tripha-
sés à régulation électronique imposait un moteur et un réservoir
plus grands. Au total, la locomotive s'allongea de plus d'1,5 m. Pour
assurer une meilleure vision sur la voie, l'orifice d'échappement fut
décentré. Il fallut modifier de nombreux détails avant que la DE 1002
ne devienne la locomotive standard de la série 6400 des Chemins de
fer Néerlandais.
120 machines de ce type sont actuellement en service, la plupart ar-
borent la classique livrée gris-jaune des Chemins de fer Néerlandais.
Après la privatisation du trafic marchandises, les dernières machines
furent peintes en rouge, aux couleurs de NS Cargo.
Informatie over het voorbeeld
De Nederlandse Spoorwegen (NS) hebben voor de modernisering
van het niet-geëlektrificeerde tractiebestand bij de Maschinenfa-
brik Kiel (MaK) een volledig nieuwe diesellocomotief in opdracht
gegeven. Hij is gebaseerd op de bij veel particuliere spoorwegen in
Duitsland gebruikte DE 1002 en gebruikt in het elektrische gedeelte
componenten uit de ontwikkeling van de eloc 120.
Het vereiste vermogen van de elektronisch geregelde draaistroom
asynchroonmotoren van bijna 1200 pk maakte een grotere motor en
een grotere brandstoftank noodzakelijk. Daardoor werd de gehele lo-
comotief meer dan 1,5 m langer. Om een beter uitzicht op het spoor
te krijgen werd de uitlaat buiten het midden opgesteld. Veel andere
constructieve detailwijzigingen waren noodzakelijk voordat de DE
1002 de standaardlocomotief NS-serie 6400 geworden was.
Momenteel zijn er 120 diesellocs van dit type dagelijks op de rails
te vinden, de meeste in de „klassieke" kleurstelling geel/grijs van
de N.S. Na de privatisering en als zelfstandig operende tak van het
goederenverkeer zijn de laatste locomotieven in de rode kleurstelling
van NS Cargo in bedrijf.
3
Publicidad
