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Controles
1 Indicador POWER
Cuando la alimentación se activa, el indicador de POWER se ilumina.
Si el indicador POWER no se ilumina al activar la alimentación, puede que
la función de protección esté activada. Comprobar si hay algún problema.
Remítase a <Función de protección> (página 11).
2 Iluminación
3 Conmutador FILTER
Este conmutador permite aplicar la filtración de paso alto o paso bajo a las
salidas de los altavoces.
• Posición HPF (filtro de paso alto):
El filtro da salida a la banda de frecuencias más altas que la frecuencia
ajustada con el control "HPF FREQUENCY".
• Posición OFF:
Todo el ancho de banda sale sin filtración.
• Posición LPF (filtro de paso bajo):
El filtro da salida a la banda de frecuencias más bajas que la frecuencia
ajustada con el control "LPF FREQUENCY".
La salida del altavoz se cambia automáticamente a monaural (I+D).
4 Control BASS BOOST LEVEL
Ajusta el nivel de baja frecuencia que se va a compensar.
5 Control INPUT SENSITIVITY (sensibilidad de entrada)
Ponga este control de la unidad central conectada a esta unidad, o segun la
potencia de salida máxima del equipo estéreo suministrado con el automóvil.
Utilice el cable de la derecha como guía.
6 Control LPF FREQUENCY
Ajusta la frecuencia de corte cuando el conmutador "FILTER" está en "LPF".
7 Control HPF FREQUENCY
Ajusta la frecuencia de corte cuando el conmutador "FILTER" está en "HPF".
Guía sobre localización de averías
Lo que podría parecer una falla de funcionamiento de su unidad podría ser
simplemente el resultado de un pequeño error de operación o de un defecto
de conexión. Antes de acudir al servicio, verifique primero el siguiente
cuadro sobre los problemas que se podrían presentar.
No hay sonido. (Fusible fundido)
✔
Los cables de entrada (o salida) están desconectados.
☞
Conecte los cables de entrada (o salida).
✔
El circuito de protección puede estar activado.
☞
Compruebe las conexiones consultando <Función de protección>.
✔
El volumen está demasiado alto.
☞
Reemplace el fusible y baje el volumen.
✔
El cable del altavoz está cortocircuitado.
☞
Después de revisar el cable del altavoz y arreglar la causa del cortocircuito,
reemplace el fusible.
El nivel de salida está muy bajo (o muy alto)
✔
El control de ajuste de sensibilidad de entrada no está en la posición correcta.
☞
Ajuste bien el control consultando en <Controles>.
La calidad del sonido es mala. (El sonido está distorsionado).
Los cables de los altavoces están conectados con las polaridades 9 / ·
40W
✔
invertidas.
15W
☞
Conéctelos correctamente asegurándose bien de cuáles son los terminales
9 y ·.
✔
Un cable de altavoz está dañado por un tornillo de la carrocería del
automóvil.
☞
Vuelva a conectar los cables de los altavoces de forma que no queden
dañados.
✔
Los conmutadores pueden estar mal ajustados.
☞
Ponga bien los conmutadores consultando <Controles>.
Especificaciones
CEA-2006
Nominaciones de salida de potencia principal
(Vatios RMS por canal @ 4 ohms, 1 % THD+N)
Relación señal a ruido (referencia: 1 vatio en 4
ohmios)
Sección de audio
Máxima potencia de salida
Salida de potencia nominal (+B = 14,4 V)
Normal (4 Ω) ( 20 Hz – 20 kHz, 0,08 % de
Normal
Normal
armónica total)
Puenteada (4 Ω) ( 1kHz, 0,8 % de distorsión
Respuesta de frecuencia (+0, –3 dB)
Sensibilidad (salida nominal)
Impedancia de entrada
Relación señal a ruido
Frecuencia del filtro pasa bajos (-24 dB/octava) 50 – 200 Hz (variable)
Frecuencia del filtro pasa altos (-12 dB/octava) 50 – 200 Hz (variable)
Circuito acentuador de graves (40 Hz)
General
Tensión de funcionamiento
Consumo
Tamaño de instalación (Anch × Alt × Prof )
Peso
* Las especificaciones se encuentran sujetas a cambios sin previo aviso.
distorsión armónica total)
(4 Ω) (DIN : 45324 , +B = 14.4V)
(2 Ω) (1kHz, 0,8 % de distorsión
armónica total)
170 W × 2
83 dBA
1000 W (500 W × 2)
170 W × 2
170 W × 2
250 W × 2
500 W × 1
5 Hz – 50 kHz
0,2 V – 5,0 V
10 kΩ
100 dB
0 – +18 dB (variable)
14,4 V (margen de 11 – 16 V
permitido)
40 A
350 × 59 × 238 mm
13 / × 2 / × 9 / pulgada
3,2 kg (7,0 libras)
Español
13
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