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Válvulas de escape de seguridad Sapag Tipo 7700
Instrucciones de instalación, mantenimiento y ajuste
Presión de tara
Cambios de la presión de tara
Los cambios de la presión de tara más allá de la gama especificada de muelles de Sapag
demandarán un cambio en el conjunto de muelles de la válvula que se compone del muelle y de
dos arandelas.
El nuevo muelle y las arandelas deben obtenerse de Sapag y la válvula debe ser reajustada y la
placa de características vuelta a estampar por un centro de reparaciones autorizado.
Ajuste de la presión de tara
Antes de hacer ningunos ajustes reduzca la presión bajo el asiento de la válvula hasta al menos
un 25% por debajo de la presión de apertura estampada. Esto impedirá daños al asiento debido al
giro del disco obturador sobre el asiento de la boquilla y minimizará la posibilidad de una apertura
inadvertida.
Mantenimiento - desmontaje
1. Extraiga la tapa
2. Antes de extraer el tornillo de ajuste, mida desde la parte superior del tornillo de ajuste hasta la
parte superior del cilindro como referencia para volver a ajustar la válvula posteriormente.
3. Afloje la tuerca del tornillo de ajuste y gire el tornillo de ajuste en sentido antihorario para
liberar completamente la carga de sobre el muelle. Si no se hace así, pueden causarse unos
innecesarios daños al asiento o puede darse una desalineación de los internos cuando se vuelva
a montar la válvula.
4. Desenrosque el cilindro de la base. Levante el cilindro de la base asegurando que la guía
permanezca sobre la base.
Nota: Si no sale la guía con la base, invierta toda la válvula y extraiga la base. Luego extraiga la
guía, el soporte del disco y el disco obturador.
5. Extraiga el husillo, el muelle y las arandelas del muelle.
6. Invierta el conjunto base/guía/disco y extraiga la base.
7. Extraiga el conjunto del soporte del disco.
• Válvulas con asiento metal-metal
El disco obturador no está fijado al soporte del disco, de modo que se debe tener cuidado al extraer
este conjunto.
• Válvulas con asiento de junta tórica
Extraiga el disco obturador insertando un punzón o herramienta similar en el orificio en el soporte
del disco y presionando afuera para sacar el disco obturador. Extraiga la junta tórica con una
herramienta adecuada. Tenga cuidado en no dañar la ranura de la junta tórica.
Limpieza
Las siguientes instrucciones dan unas líneas generales. Ciertas aplicaciones pueden precisar del
uso de unos procedimientos especiales de limpieza.
1. Después que la válvula esté totalmente desmontada, se deberían examinar los asientos tanto de
la boquilla como del disco obturador para determinar los daños que hayan sufrido, si los tienen.
Si aparece cualquier daño severo, puede ser aconsejable sustituir las piezas.
2. Las piezas externas, como el cilindro y la tapa, se pueden limpiar por inmersión en un baño
como una solución caliente de oakite o equivalente.
3. Las piezas internas, excepto las juntas tóricas, pueden limpiarse usando acetona, alcohol
desnaturalizado o cualquier otro disolvente apropiado. Se puede realizar una limpieza mecánica
de los internos, excepto los asientos, usando un papel fino de lija o tela de esmeril.
Lapeado de los asientos - solo válvulas con asiento metal-metal
Existen muchos métodos diferentes para el lapeado de asientos de válvulas, pero se precisa de
ciertos pasos esenciales para obtener unos resultados satisfactorios. Se debería tener un cuidado
extremo para asegurar que los asientos se mantienen perfectamente planos. Se sugiere el siguiente
procedimiento para el lapeado de bases y de discos obturadores:
1. Nunca lapee el disco obturador contra la base. Lapee cada parte por separado contra un bloque
de lapeado de fundición gris del tamaño adecuado. Estos bloques retienen el compuesto
de lapeado en sus poros superficiales, pero tienen que recargarse y reacondicionarse con
frecuencia.
2. Compruebe con frecuencia el bloque de lapeado sobre un buen acondicionador de bloque de
lapeado para cerciorarse de que es perfectamente plano.
3. Si se precisa de un lapeado considerable, extienda una fina capa de compuesto de lapeado de
grano medio sobre el bloque. Después de lapear con este compuesto, vuelva a hacerlo con un
compuesto de grano fino. A no ser que se precise de mucho lapeado, se puede omitir el primer
paso. Luego, vuelva a lapear usando un compuesto de pulimentación. Lapee el bloque contra el
asiento. Nunca gire el bloque de forma continua, sino use un movimiento oscilante como cuando
se pulen válvulas de automóvil.
4. Cuando hayan desaparecido todas las picaduras y marcas, elimine todo el compuesto del bloque
de lapeado y del asiento. Aplique compuesto de pulimentación a otro bloque y lapee el asiento
con esto. Al acercarse el lapeado a su fin, solo debería quedar el compuesto que permanece
en los poros. Esto debería dar un acabado muy suave. Si aparecen arañazos, la causa es
probablemente un compuesto sucio de lapeado. Estos arañazos se deberían eliminar usando
compuesto exento de materias extrañas.
5. Después de eliminar todos los compuestos con un paño, la válvula queda lista para su montaje.
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