marklin De 6/6 Serie Manual De Instrucciones página 5

Informations concernant la locomotive réelle
Etant donné qu'en 1910 on avait opté pour une électrification des
lignes du Seetalbahn en courant alternatif 5.500 volts / 25 Hz,
il aurait été normal d'en tenir compte lors de l'acquisition de 3
nouvelles locomotives en 1926. Cependant, on a préféré tenir
compte de la réadaptation planifiée du système en vigueur aux
CFF, soit 15.000 V / 16 2/3 Hz.
Parmi les caractéristiques assignées à cette nouvelle locomoti-
ve, on relève notamment une bonne inscription en courbe, une
limite de charge d'essieu fixée à 12 t et une charge remorquée
de 200 t en rampe de 36 ‰. Pour satisfaire à ces exigences, le
constructeur a doté la machine de deux groupes moteurs à trois
essieux. Compte tenu de sa ressemblance avec la locomotive
électrique suisse de la série Ce 6/8, cette nouvelle locomotive a
été baptisée du nom de «Seetal-Krokodil».
Informatie van het voorbeeld
Omdat in 1910 bij de elektrificatie van de Seetalbahn een
bedrijfssysteem met 5.500 V / 25 Hz gekozen werd, moest ook
in 1926 bij de nieuwe aanschaf van 3 locomotieven voor deze
lijnen met dit bedrijfssysteem rekening gehouden worden. Met
de geplande omzetting op het bij de SBB gebruikelijke systeem
van 15.000 V / 16 2/3 Hz werd echter bij de constructie reeds
rekening gehouden.
Bij het eisenpakket voor deze nieuwe locomotief ligt de nadruk
op een goede loop door bogen, een geringe maximaal toelaat-
bare asdruk van 12 t en een vervoerslast van 200 t bij een helling
van 36 ‰. Constructief werd dit door de inzet van twee drieassi-
ge aandrijfdraaistellen ingevuld. Wegens de optische parallellen
met de bekende Zwitserse elektrische locomotief uit de serie
Ce 6/8 is deze constructie als "Seetal-Krokodil" bekend gewor-
den.
5