Jonsered CS 2258 Manual De Taller página 63

Revoluciones altas
No funciona Filtro de aire obturado.
acelerando al Orificio de purga de aire obturado.
máximo El filtro de combustible está obturado.
El conducto del combustible está
obturado.
Manguera de combustible suelta o
defectuosa.
Fuga en el conducto de impulsión.
Conducto de impulsión obturado.
La tapa del lado de la bomba del
carburador está suelta.
Membrana de bomba defectuosa.
Fuga en la manguera de aspiración
(caucho).
Tornillos de fijación del carburador
sueltos.
Ajuste insuficiente del sistema de
regulación.
El sistema de regulación está dañado.
El sistema de regulación está mal
montado.
Fuga en la membrana de
regulación/tapa.
El sistema de regulación se atasca.
Silenciador obstruido.
Potencia baja Orificio de purga de aire obturado.
El filtro de combustible está obtura-
do.
Fuga en el conducto de impulsión.
Conducto de impulsión obturado.
La tapa del lado de la bomba del
carburador está suelta.
Membrana de bomba defectuosa.
Filtro de aire obturado.
El sistema de regulación se atasca.
Fuga en el sistema de regulación
(aire o combustible).
Sistema de regulación mal montado.
Membrana suelta.
Agujero en la membrana.
Fuga en la membrana de
regulación/tapa.
No marcha en
cuatro tiempos Orificio de purga de aire obturado.
El filtro de combustible está obtura-
do.
El conducto del combustible está
obturado.
Manguera de combustible suelta o
defectuosa.
Fuga en el conducto de impulsión.
Conducto de impulsión obturado.
La tapa del lado de la bomba del
carburador está suelta.
Membrana de bomba defectuosa.
Fuga en la manguera de aspiración
(caucho).
Tornillos de fijación del carburador
sueltos.
Ajuste insuficiente del sistema de
regulación.
Fuga en el sistema de regulación
(aire o combustible).
Sistema de regulación mal montado.
Membrana suelta.
Agujero en la membrana.
Aceleración y deceleración
No acelera Filtro de aire obturado.
Orificio de purga de aire obturado.
El filtro de combustible está obturado.
El conducto del combustible está
obturado.
Manguera de combustible suelta o
defectuosa.
Conducto de impulsión obturado.
La tapa del lado de la bomba del
carburador está suelta.
Membrana de bomba defectuosa.
Fuga en la manguera de aspiración
(caucho).
Tornillos de fijación del carburador
sueltos.
Ajuste insuficiente del sistema de
regulación.
El sistema de regulación está mal
montado.
El sistema de regulación se atasca.
Válvulas difusoras defectuosas.
Silenciador obstruido.
El motor se
Membrana de bomba defectuosa.
para cuando
Ajuste excesivo del sistema de
se suelta el
regulación.
acelerador
El sistema de regulación se atasca.
Válvulas difusoras defectuosas.
Filtro de aire obturado.
Membrana de bomba defectuosa.
Válvulas difusoras defectuosas.
8.2 Métodos de localización de averías
Además de los fallos funcionales indicados en las tablas
anteriores, la localización de averías puede llevarse a
cabo en un determinado componente o sistema de la
motosierra. Los distintos procedimientos se describen
en el apartado correspondiente (véase el índice) y son
los siguientes:
• Comprobación funcional del freno de cadena
• Medición de la resistencia de la pletina de tope
• Prueba de presión del carburador
• Prueba de presión de la válvula de descompresión
• Prueba de presión del cilindro
Localización de averías
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