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INSTRUCCIONES: LBD-300 Cod: DYN 19.1.10
Fecha: 15/06/2016 Revisión: 10
vez llega la cabina a una de las plantas, se le corta la corriente a la bobina quedando el sistema parking
en posición de bloqueo.
La D-Box tiene programada una función por la que cuando el ascensor llega a una de las plantas, la bobina
sigue con corriente durante un tiempo programado, usualmente 10 minutos, si el ascensor no recibe
otra llamada. Transcurrido este tiempo programado, la uña del sistema parking cae. Esta corrección es por
la VDI 4707 Parte 1(normativa alemana para eficiencia energética de ascensores) que fija el periodo hasta
entrar en stand-by en 5 minutos.
De esta manera, el sistema parking realiza menos ciclos de encendido y apagado, aumentando así la vida
útil del mismo.
Es interesante para franjas horarias en las cuales existe mucho tráfico. De esta manera evitamos que la uña
del sistema parking bloquee y desbloquee el limitador repetidamente.
Hay que tener en cuenta que, si el sistema parking trabaja de esta manera, es necesaria la instalación de
un sensor de detección de movimiento incontrolado.
Se recomienda sobreexcitar la bobina con un voltaje ligeramente superior al nominal durante menos de
un segundo para asegurar el desbloqueo del sistema parking. Una vez se ha desbloqueado y el ascensor
comienza a moverse, se recomienda también bajar la tensión de alimentación durante el viaje para disminuir
el calentamiento de la bobina.
Asimismo, si se opta por mantener la bobina excitada en planta, se puede incluso bajar más el voltaje al
solenoide. De esta manera se ahorra consumo, mejorando la eficiencia energética de la instalación.
A continuación, se muestra una tabla de los voltajes recomendados.
24V
48V
190V
(*) Esta tensión es el valor a la salida del rectificador, la cual puede variar entre estos valores.
Para asegurar un correcto funcionamiento del dispositivo, es muy recomendable diseñar un circuito tal que,
si el sensor de control no detectase el desbloqueo del sistema parking, la maniobra intente más de una
vez el suministro de corriente a la bobina. (en la D-Box de Dynatech se realizan 7 intentos antes de que
aparezca el error de no lectura del sensor de control).
De esta manera, si existiera algún pequeño fallo mecánico que imposibilitara la lectura del sensor, se
solucionaría intentando hacer la misma acción antes que en la maniobra apareciese un error.
Para evitar que la cabina se detenga durante el viaje por la pérdida de señal del sensor de control, tener en
cuenta dicha lectura solo en las plantas.
En caso de fallo de alimentación eléctrica en la bobina del electroimán, si la cabina está en movimiento,
se producirá el bloqueo del limitador de velocidad y el consiguiente acuñamiento de los paracaídas.
Se aconseja la instalación de un sistema autónomo de energía para evitar acuñamientos no deseados en
caso de falta de suministro de energía eléctrica de la red.
Para la realización de un rescate manual, se debe abrir la uña para permitir el giro del limitador de
velocidad. Si no se libera la uña, el limitador se enclavará y se producirá el acuñamiento de los paracaídas
durante el movimiento de rescate.
Utilización en instalaciones con renivelación superior a 20 mm: en instalaciones con renivelación
superior a 20 mm será necesario usar una maniobra certificada que active el electroimán durante el proceso
de renivelación, ya que si se renivela más de 20 mm se podría producir el bloqueo del limitador y el
acuñamiento de los paracaídas. En este caso la maniobra deberá discriminar cuando se trata de una
renivelación y cuando se trata de un movimiento incontrolado.
Utilización en instalaciones con preapertura de puertas: en instalaciones con preapertura de puertas será
necesario usar una maniobra certificada que mantenga activado el electroimán durante el proceso de
preapertura, ya que de no mantener el electroimán activado se podría producir el bloqueo del limitador y el
acuñamiento de los paracaídas. En este caso la maniobra deberá discriminar cuando se trata de una
preapertura y cuando se trata de un movimiento incontrolado.
11 PLANOS DE INSTALACION
A continuación, se presentan los siguientes planos del limitador:
DYN 19.C01.00
DYN 19.C02.00
Sobreexcitación
30 V
60 V
215-205 V (*)
Voltaje en viaje
20 V
40 V
150 V
Voltaje en planta
12V
30 V
104 V
10
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